La vitesse de pointe est l’un des paramètres visibles de la compétitivité d’une moto, permettant aux pilotes d’avoir un avantage ou un désavantage lors des dépassements en ligne droite – et par exemple chez Yamaha, pendant longtemps Fabio Quartararo réclamait des améliorations dans ce domaine. Cependant, Carlos Checa estime que ce n’est pas l’un des facteurs les plus déterminants
L’ancien pilote a été interrogé par le site Motosan.es sur le fait que, avec la bonne vitesse de pointe qu’elle a, la KTM pourrait être le grand rival de Ducati. Dans sa réponse, il a affirmé : ‘Non, la question n’est pas la vitesse, la question est l’ensemble. En MotoGP, ce n’est pas seulement la vitesse maximale, mais bien l’ensemble, qui permet de bien sortir du virage‘.
Checa a poursuivi son explication : ‘En fin de compte, je pense qu’au niveau de la vitesse, toutes les motos ne font pas la différence, cela peut tout au plus t’aider à faire un dépassement spécifique à un moment donné. Mais avec l’accélération maximale, comment vas-tu, car la puissance de pointe d’une moto de MotoGP dépend de la piste, c’est 14 pour cent du temps total. Donc, ce n’est pas là que tu fais la différence‘.
En revanche, l’Espagnol a souligné qu’actuellement il n’y a pas de différences radicales de vitesse de pointe entre les motos, donc l’importance se situe dans d’autres domaines : ‘Maintenant, les différences ne sont pas non plus si grandes entre une moto et une autre, en termes de vitesse. C’est pourquoi d’autres aspects sont plus importants, en plus de la puissance pure, car toutes sont déjà à un niveau très élevé‘.
En regardant le GP du Portugal, la plus grande vitesse de pointe a été atteinte par Miguel Oliveira (Trackhouse Racing/Aprilia), avec 350,6km/h. Le Portugais a terminé neuvième. À l’opposé, Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati) a été le moins rapide, avec 338,5km/h.
