Le moteur est l’un des domaines qui changera en MotoGP avec les nouveaux règlements de 2027. La modification n’est pas radicale, avec une réduction de la cylindrée actuelle de 1 000 centimètres cubes à 850cc.
Cela ne nécessite pas de changement de concept ou d’architecture du moteur, qui resteront des moteurs quatre temps, quatre cylindres comme actuellement. Le choix entre en V ou en ligne revient à chaque constructeur.
Sebastian Risse, directeur technique de KTM, a été interrogé par le site SPEEDWEEK.com pour savoir si un changement d’architecture du moteur avait été envisagé. L’ingénieur a répondu :
– Honnêtement, non. Tout le monde était d’accord pour que nous conservions la base de quatre cylindres, avec laquelle tous les constructeurs sont sur la même longueur d’onde, ce qui permet néanmoins une différenciation. Ce que tous les acteurs ne voulaient pas, c’était qu’il y ait une escalade de concepts comme par le passé [avec différents types de moteurs et un nombre différent de cylindres entre les fabricants].
KTM a actuellement un moteur V4 en MotoGP. Pour le moment, elle n’exclut pas un passage à un moteur à quatre cylindres en ligne, et bien qu’elle ait déjà fait son choix, elle ne peut pas encore le révéler.
