L’année dernière, la Fantic Imola a fait ses débuts à l’EICMA en tant que concept, et maintenant, 12 mois plus tard, elle revient à Milan dans sa version finale de production – et en double dose : Imola 125 et Imola 500.
Ce sont des motos de caractère sportif, avec des carénages inspirés du Moto2, qui ne présentent pas beaucoup de différences par rapport au prototype exposé. Les dimensions sont compactes, avec des lignes aérodynamiques et une structure en monocoque.
La version 125 est équipée d’un moteur monocylindrique de 125 centimètres cubes et d’une puissance de 15 ch, tandis que l’Imola 500 dispose d’un moteur monocylindrique de 500 centimètres cubes et d’une puissance de 48 ch. Elle est homologuée pour les normes d’émissions Euro 5+ et dispose d’un système ride-by-wire.
Le cadre a une section supérieure de type treillis en acier tubulaire avec des plaques latérales en aluminium. Le bras oscillant est équipé d’une poutre de renfort inférieure ancrée. Il y a un contrôle de traction multi-niveaux, un ABS de virage et à bord un tableau de bord TFT de cinq pouces avec connectivité smartphone via Bluetooth.
