Le record atteint dans des conditions non représentatives soulève des questions sur la transparence dans le marketing des véhicules électriques.
Le constructeur de motos finlandais Verge Motorcycles a récemment fait la une en revendiquant un nouveau record du monde pour l’autonomie des motos électriques. Le modèle TS Pro aurait atteint une impressionnante distance de 193 miles (310 kilomètres) sur une seule charge — un exploit officiellement reconnu par le Guinness World Records. Cependant, un examen plus approfondi des conditions de test jette un doute significatif sur la pertinence de cet exploit dans le monde réel.
Verge indique que le TS Pro est alimenté par une batterie de 20,2 kWh, avec une autonomie urbaine projetée de 217 miles et une autonomie sur autoroute de 124 miles. Cependant, ces estimations sont basées sur des conditions idéales : un trafic urbain à faible vitesse, avec des arrêts fréquents, et une vitesse constante sur autoroute de 56 mph. L’autonomie combinée plus réaliste de l’UE — qui prend en compte l’accélération et la décélération variables sur un dynamomètre de châssis — place la capacité du modèle à seulement 119 miles par charge.
Selon des reportages de InsideEVs, le record a été atteint en roulant à une vitesse moyenne de seulement 12 mph dans les rues de Londres. Cette vitesse est nettement inférieure à ce qu’un conducteur typique expérimenterait dans des conditions quotidiennes. Le parcours et le style de conduite ont été optimisés pour maximiser l’efficacité, en négligeant des facteurs clés tels que la traînée aérodynamique, le poids du conducteur et la variabilité naturelle du terrain.
Cette approche — souvent appelée « hypermiling » — implique des techniques de conduite délibérément conservatrices pour prolonger artificiellement l’autonomie d’un véhicule. Bien que techniquement légitimes pour obtenir des chiffres élevés, de telles méthodes ne reflètent pas l’utilisation réelle.
La question clé est de savoir si la présentation de tels résultats comme des records sert les intérêts des consommateurs et de l’industrie. Promouvoir des chiffres qui ne représentent pas des performances réalistes risque de tromper les acheteurs potentiels et de saper la confiance dans un marché émergent qui lutte encore pour la confiance du public.
Le Verge TS Pro est indéniablement une pièce d’ingénierie et de design convaincante dans le domaine des motos électriques. Mais la manière dont ce record a été atteint pourrait nuire davantage à la réputation de la marque qu’autre chose. La transparence et l’honnêteté dans la communication technique sont essentielles pour favoriser la crédibilité et l’adoption à long terme dans le secteur de la mobilité électrique.
