Malgré le fait que les nouveaux règlements techniques du MotoGP en 2027 n’aient pas encore été divulgués ni entièrement décidés, ils auront un impact sur divers aspects des motos, y compris les moteurs qui devront avoir une cylindrée plus petite. Les constructeurs auront donc un grand défi à relever à plusieurs niveaux – y compris sur le plan logistique et financier.
Romano Albesiano, directeur technique d’Aprilia, a parlé au site GPOne.com des perspectives liées à l’introduction des nouveaux règlements, admettant qu’il faudra prendre des décisions concernant la répartition des ressources entre les projets:
– Les ressources devront clairement être réparties différemment. Il appartiendra à chaque équipe de décider combien conserver pour les 1 000cc. Cependant, ces aspects sont en cours de discussion. Il est évident que pour la nouvelle moto, vous devrez repartir de zéro, c’est donc un énorme engagement pour les constructeurs, car vous devrez continuer à dépenser pour la saison en cours, avec quelques développements supplémentaires, tout en construisant une autre moto. C’est déjà un engagement très important pour les constructeurs.
De son côté, Aprilia a déjà commencé le travail: ‘Même si c’est une période courte, nous avons déjà commencé à travailler sur cela. La première étape que vous faites est le moteur, qui doit déjà naître dans le cadre de la conception de la moto de toute façon, car si le moteur naît avant la moto elle-même, vous ferez des erreurs’.
Actuellement, selon Albesiano, il reste environ deux ans avant que les premiers prototypes commencent les tests sur la piste: ‘Je pense que chaque équipe essaiera de commencer à rouler avec le nouveau prototype au printemps 2026, sinon avant. Et là, nous verrons’.
