Brad Binder has long been synonymous with a capable pilot capable of incredible performances, cannon starts, and risky and spectacular maneuvers, but this style of piloting doesn’t always result in the best results, and this year in particular, the South African has fallen short of expectations. But what happened? Where is the problem? Is it the bike, or the pilot, or is there even a “problem”?
At the start of this year, Binder was considered by some bookmakers as one of the favorites for the title, behind Marc Márquez, Pecco Bagnaia, and Jorge Martín, but the truth is that in practice, #33 hasn’t justified that high position among the true title contenders, at least for now.
The season started promisingly, with two second places in the Qatar GP, he fell in the Sprint in Portugal but finished fourth on Sunday, but since the Americas GP, he hasn’t been the happiest: he finished sixth in some races and hasn’t done better than that – sixth in the long race of the Spanish and Dutch GPs, and sixth in the Sprint in Mugello and Assen, and he already has a couple of falls along the way.
And how does a pilot go from being a favorite in theory, with a promising start to the championship, to such a “blackout”? Was Pedro Acosta’s overwhelming performance overshadowing and affecting Binder’s concentration, or are there other factors?
Binder a déjà dit plusieurs fois que lui-même et l’équipe n’ont pas été capables de tout mettre en place lors des week-ends de course pour donner le meilleur sur la piste, et il a admis, à la fin du GP d’Allemagne, que sa KTM RC16 manque de mises à jour significatives, et que la façon de tirer le meilleur parti de sa moto passe par des modifications et des changements de configuration, une conversation déjà entendue cette année à maintes reprises dans la bouche de… Fabio Quartararo (Yamaha).
Pol Espargaró et Dani Pedrosa ont du travail supplémentaire à faire cet été, avec Binder expliquant même qu’il espère que le pilote #44, qui courait à plein temps l’année dernière, apporte un “canon” pour la reprise de la saison, mais dans quelle mesure Binder peut-il sauver la saison ? En réalité, mathématiquement parlant, il reste encore beaucoup de courses à venir, donc beaucoup de choses peuvent se produire.
Une chose est sûre, Binder traverse une période moins positive, ou peut-être que la suprématie des Ducati et parfois des Aprilia laisse trop de concurrence, il faut donc attendre de voir ce que cette pause peut apporter à Binder et à KTM, qui a même eu du mal avec Acosta lors des dernières manches, plus que ce qui était prévu.
