Le BMW Motorrad International GS Trophy 2024 s’est terminé la semaine dernière en Namibie, plus tôt que prévu lorsque les participants sont arrivés à Midgard le 19 septembre.
Au cours de six jours, les conducteurs ont affronté des centaines et des centaines de kilomètres dans des territoires éloignés et sur divers types de terrain – vivant une aventure tout-terrain unique. Le dernier jour, le parcours s’est déroulé entre les rives du Delta de l’Okavango et du Lodge, sur environ 50 km.
La victoire est revenue à l’équipe d’Allemagne dans la catégorie masculine avec 283 points, composée de Christopher Michi, Jan Stahl et Niko Wecker, devant l’équipe d’Afrique du Sud (223 points), tandis que le podium a été complété par l’équipe du Brésil (217 points).
Dans la catégorie féminine, l’équipe internationale a remporté le trophée avec 278 points grâce à Anna Cárdova et Małgorzata Jakubiak, battant l’équipe du Japon de cinq points, tandis que l’équipe de France a assuré la place la plus basse du podium avec 267 points.
Les conducteurs ont participé avec les BMW R 1300 GS, lors d’un événement qui, bien qu’il attribue un trophée, n’a pas le caractère compétitif comme aspect le plus important – la camaraderie et la découverte dans cette aventure sont les grands attraits du BMW Motorrad International GS Trophy.
BMW R 1300 GS
Dans sa version actuelle, la BMW R 1300 GS est équipée d’un moteur boxer bicylindrique à quatre temps, d’une cylindrée de 1 300 centimètres cubes, d’une puissance maximale de 145 ch à 7 750 tours par minute et d’un couple de 149 Nm à 6 500 tr/min. Elle est associée à une boîte de vitesses à six rapports avec changement de garde.
Le châssis est en deux parties, avec un châssis principal et un châssis arrière boulonné. La suspension avant est un BMW Motorrad EVO-Telelever, avec un amortisseur DSA central, tandis qu’à l’arrière, on trouve un BMW Motorrad EVO-Paralever et un bras oscillant en aluminium.
La roue avant est équipée de deux disques de frein semi-flottants et d’un étrier radial à quatre pistons, tandis qu’à l’arrière, il y a un disque et un étrier flottant à deux pistons. Le système BMW Motorrad ABS Pro est présent.
Les jantes sont à rayons croisés, mesurant 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière. De série, la BMW R 1300 GS est dotée d’un écran TFT avec BMW Motorrad Connectivity, d’un contrôle de traction dynamique (DTC), de quatre modes de conduite (Eco, Rain, Road et Enduro), d’un contrôle de vitesse de croisière dynamique (DDC), d’un contrôle dynamique de freinage (DBC), d’un contrôle de démarrage en côte (HSC), d’un contrôle de pression des pneus (TPC), entre autres équipements de sécurité et de confort, incluant également des poignées chauffantes et des protections pour les mains avec clignotants intégrés.
