Il n’y a pas de moyen facile de le dire, mais plusieurs rapports du Royaume-Uni indiquent qu’un porte-parole officiel de Yamaha UK a prononcé les mots suivants :
“Le groupe Yamaha Motor a pris la décision de ne pas développer une version EU5+ de la R1 ou de la R1M, en se concentrant sur d’autres stratégies commerciales et produits à moyen terme qui offriront des opportunités futures.”
Des rumeurs circulent sur Internet depuis des mois à ce sujet. Il est vrai que les rumeurs concernant les motos sont toujours très discutables, et tandis que certaines d’entre elles se concrétisent, d’autres non. Évidemment, les fans de la R1 et de la R1M espéraient vivement que la dernière situation soit le cas.
Cela ouvrira-t-il la voie à une autre moto longtemps discutée (et désirée) dans le groupe Yamaha, la YZF-R9 ? Le nom est une marque déposée de Yamaha depuis plusieurs années, sans qu’aucune annonce publique n’ait été faite jusqu’à la rédaction de cet article. Cependant, comme nous l’avons déjà mentionné à plusieurs reprises dans le passé, le fait qu’un fabricant enregistre une marque ne signifie pas qu’il l’utilisera.
Après tout, les réglementations en matière d’émissions varient d’un pays à l’autre. Même si les émissions n’étaient pas en jeu, les fabricants prennent régulièrement des décisions sur les modèles qui obtiennent de bons résultats dans chaque région géographique et ajustent leur focus (et leurs unités de vente) en conséquence.
En suivant ce qui a été dit ci-dessus, juste à titre d’exemple, la R6 a été abandonnée il y a quelques années en tant que moto de route. Cependant, elle est toujours disponible à l’achat en tant que moto de compétition au Royaume-Uni, simplement parce qu’il existe encore un marché pour elle parmi les passionnés de course et les amateurs de journées sur circuit.
Est-ce aussi le futur de la R1 et de la R1M ? Elles sont très populaires dans plusieurs catégories de courses, telles que le WSBK, le BSB et le MotoAmerica. Bien que les courses de compétition ne représentent qu’un certain nombre de motos tout au long de l’année, il est difficile de penser qu’elles disparaîtront complètement.
Au même temps, certains de ces concours ont également des exigences d’homologation routière que les motos concurrentes doivent respecter pour pouvoir prendre le départ. Si la R1 ne respecte plus ces normes, quelques modifications pourraient devoir être effectuées.
C’est une situation compliquée de toute façon, ainsi qu’une histoire en développement. Comme toujours, le Magazine Motocyclisme vous tiendra informé de toutes les informations qui pourraient surgir. Restez à l’affût.
