L’atelier K-2 Project, reconnu pour son expertise en motos haute performance, a entrepris un voyage remarquable pour revitaliser une Suzuki Hayabusa de modèle ancien. Cette intervention complète a non seulement restauré la moto à sa gloire passée, mais l’a également élevée à de nouveaux sommets de performance et de style.
L’histoire de cette transformation a commencé lorsque le propriétaire actuel a amené la moto à l’atelier, cherchant une simple inspection. La Hayabusa avait été négligée par le propriétaire précédent, entraînant des injecteurs et une pompe à carburant obstrués. Malgré les tentatives du nouveau propriétaire pour réparer la moto, celle-ci n’était toujours pas en état de passer l’inspection.
Ce qui devait initialement être un simple réglage a rapidement évolué en une reconstruction complète du moteur. L’équipe de K-2 Project a conservé la cylindrée originale de 1299cc, mais a mis en œuvre des améliorations significatives. Ils ont installé des pistons forgés JE pour augmenter la compression, appliqué un traitement DLC sur les segments et les goujons des pistons, et un traitement WPC sur d’autres composants. De plus, ils ont monté un arbre à cames haute performance, remplacé les guides de soupape et équilibré le vilebrequin, aboutissant à un moteur complètement rénové et optimisé.
Le système d’échappement a été entièrement personnalisé par Nojima Engineering, conçu pour maximiser l’efficacité du moteur reconstruit. L’injection de carburant a été minutieusement réglée par Dynoman, dans la région du Kansai, utilisant un ordinateur auxiliaire Power Commander pour garantir la meilleure performance possible.
La suspension a également reçu une attention particulière. Les fourches avant ont été reconstruites par Sacred Ground, avec l’ajout d’une pièce inférieure sur mesure pour permettre le montage direct de l’étrier de frein. L’amortisseur arrière a été revu et ajusté pour compléter les améliorations générales.
Esthétiquement, la moto a subi une transformation complète. Le cadre et la carrosserie ont été entièrement repeints, lui conférant une apparence renouvelée et moderne. Un pare-brise Zero Gravity Double Bubble transparent a été installé, améliorant à la fois l’aspect visuel et l’aérodynamisme.
Les commandes de la moto ont été personnalisées pour répondre aux préférences du propriétaire. Un guidon personnalisé, plus bas, a été installé sur un support supérieur fait sur mesure. Les leviers de frein et d’embrayage ont été remplacés par des modèles Brembo Racing de haute qualité. Les repose-pieds ont été modifiés à partir de pièces Stryker ARATA, offrant une position de conduite plus ergonomique.
Le système de freinage a été considérablement amélioré. À l’avant, des étriers Brembo Racing CNC à 4 pistons avec montage radial ont été installés, couplés à des disques également de Brembo. À l’arrière, un support de disque personnalisé a permis l’installation d’un disque plus grand, tout en conservant l’étrier d’origine.
Les jantes MAGTAN JB2, aux dimensions 3.50-17 à l’avant et 6.00-17 à l’arrière, ont été peintes en blanc pour s’harmoniser avec le nouveau schéma de couleurs de la moto. Des détails dorés ont été ajoutés aux jantes, complétant l’esthétique générale.
Enfin, la suspension a été portée à un nouveau niveau avec l’installation de fourches inversées Öhlins à l’avant et d’un amortisseur Öhlins à l’arrière, tous deux soigneusement réglés pour offrir des performances exceptionnelles.
Photos : Japan Webike
