Miguel Oliveira a réalisé cette année l’une de ses saisons les plus modestes depuis son arrivée en MotoGP en 2019. Il a terminé le championnat à la 16e place, n’est pas monté sur le podium comme cela s’est régulièrement produit au moins une fois par saison depuis 2020 et a accumulé 76 points.
Le passage de KTM à l’équipe CryptoDATA RNF MotoGP a marqué un nouveau chapitre dans la carrière du #88 – maintenant aux commandes d’une Aprilia. Les attentes étaient élevées après la compétitivité de la RS-GP en 2022. L’année a commencé par une performance encourageante dans la course Sprint du Grand Prix du Portugal, mais lors de la course principale, il a été percuté par Marc Márquez (Repsol Honda). L’Espagnol a été pénalisé et a reconnu sa faute, mais Oliveira s’est blessé à une jambe et a dû manquer le Grand Prix d’Argentine.
Le retour a eu lieu à Austin avec une encourageante cinquième place – un résultat qu’il a répété dans la course Sprint du Grand Prix d’Espagne. Cependant, lors de la course principale à Jerez, nouvel obstacle. Oliveira a été percuté par Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) et s’est démis une épaule, ce qui l’a contraint à être à nouveau absent lors du Grand Prix de France.
En Italie, Oliveira a enregistré un nouvel abandon, avant une place dans le top dix en Allemagne et l’abandon de la course principale à Assen. À Silverstone, son retour après la pause estivale a été marqué par une encourageante quatrième place après une impressionnante remontée. ‘Il est clair que lorsque vous terminez si près du podium et que vous êtes troisième plusieurs fois en fin de course, c’est dommage‘, a admis le pilote d’Almada dans un communiqué de presse après la course.
Cependant, l’inconsistance a persisté et il n’a pas terminé la course principale en Autriche. En Catalogne, lors d’une manche où l’Aprilia s’est montrée très forte, Oliveira n’a pas laissé passer sa chance : il a terminé cinquième après être parti troisième lors de sa meilleure qualification de l’année.
Il a entamé sa meilleure séquence de la saison – la seule où il a marqué trois fois consécutives pour entrer dans la tournée asiatique à la 13e place – sa meilleure position dans le championnat. Ensuite, le GP du Japon a suivi. Le pilote d’Almada était en lice pour le podium lors d’une course sous la pluie, lorsqu’il a dû entrer dans les stands en raison d’un problème avec son casque. Cela s’est produit juste avant un drapeau rouge, et au lieu de rester dans le top cinq qu’il occupait, il a fini à la 18e place : il a été considéré comme classé, mais dans la position qu’il a chuté avant la neutralisation.
Les manches en Indonésie et en Australie ont été les dernières où il a marqué des points : il a abandonné les GP de Thaïlande et de Malaisie, avant de ne pas pouvoir participer à la course principale au Qatar. Un accident avec Aleix Espargaró (Aprilia) lors de la course Sprint de Losail lui a valu une blessure compliquée à l’épaule et la fin de la saison prématurée.
À l’époque, Oliveira a parlé sur les réseaux sociaux de l’incident : ‘Tout d’abord, je tiens à m’excuser auprès d’Aleix Espargaró d’avoir mis fin à sa course. Ensuite, je veux dire que mon week-end se termine ici avec une fracture de l’omoplate droite. Enfin, je tiens à remercier tous ceux qui ont été avec moi en ces temps difficiles. Je me sens encouragé et prêt à poursuivre la construction de mon rêve ici avec toute mon équipe‘.
À de nombreuses occasions, comme lors des incidents au Portugal, en Espagne et au Qatar, ou lors de la situation du GP du Japon, la chance n’a pas accompagné Oliveira – on peut même dire qu’il a été affecté par la malchance. Le Portugais a également révélé des difficultés à être compétitif en qualification, ce qui, dans un peloton aussi équilibré que celui d’aujourd’hui, peut faire toute la différence dans le résultat final. Le RNF connaissait également des difficultés et la moto elle-même – figée dans la spécification de 2022 – a connu une baisse de compétitivité par rapport à la concurrence dans la deuxième moitié de la saison. Ce fut une année difficile pour le pilote portugais, qui aura des leçons à tirer et à appliquer maintenant dans le nouveau chapitre que sera la Trackhouse Racing en 2024.
La saison 2023 de Miguel Oliveira:
GP de Portugal: 7ème Sprint/Abandon au GP – 16ème au championnat
GP d’Argentine: Non participé en raison d’une blessure – 19ème au championnat
GP des Amériques: 8ème Sprint/5ème GP – 14ème au championnat
GP d’Espagne: 5ème Sprint/Abandon au GP – 14ème au championnat
GP de France: Non participé en raison d’une blessure – 16ème au championnat
GP d’Italie: 12ème Sprint/Abandon au GP – 17ème au championnat
GP d’Allemagne: 16ème Sprint/10ème GP – 16ème au championnat
GP des Pays-Bas: 19ème Sprint/Abandon au GP – 17ème au championnat
GP de Grande-Bretagne: 10ème Sprint/4ème GP – 15ème au championnat
GP d’Autriche: Abandon au Sprint et au GP – 15ème au championnat
GP de Catalogne: 6ème Sprint/5ème GP – 14ème au championnat
GP de Saint-Marin: 12ème Sprint/6ème GP – 13ème au championnat
GP d’Inde: 12ème Sprint/12ème GP – 13ème au championnat
GP du Japon: 14ème Sprint/18ème GP – 13ème au championnat
GP d’Indonésie: 10ème Sprint/12ème GP – 13ème au championnat
GP d’Australie: 13ème GP (pas de Sprint) – 14ème au championnat
GP de Thaïlande: 17ème Sprint/Abandon au GP – 15ème au championnat
GP de Malaisie: 18ème Sprint/Abandon au GP – 16ème au championnat
GP du Qatar: Abandon dans la course Sprint/Non participé à la course de GP – 16ème au championnat
GP de Valence: Non participé en raison d’une blessure – 16ème au championnat
