L’année 2023 restera à jamais marquée comme celle où Marc Márquez a mis fin à une décennie chez Repsol Honda. Et il y a des raisons à cela : ce fut sa pire saison de tous les temps, incapable de réaliser des “miracles” avec une RC213V qui était l’une des motos les moins compétitives du peloton.
La saison a commencé avec le Grand Prix du Portugal, qui a commencé de manière encourageante : l’Espagnol a décroché la pole position et a terminé troisième dans la course Sprint. Cependant, tout a changé pour le pire dans la course principale, où il a provoqué un accident spectaculaire avec Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia).
Résultat ? Blessure à la main droite et une double pénalité de Long Lap en Argentine. Une admonestation qui n’a finalement pas été exécutée car il n’a pas participé à l’épreuve de Termas de Río Hondo, ce qui a déclenché une controverse sur l’interprétation : devait-il être pénalisé lors du Grand Prix d’Argentine ou lors du prochain Grand Prix qu’il disputerait ?
Quoi qu’il en soit, à l’époque, Márquez n’a pas eu de problème à reconnaître sa culpabilité dans l’incident : ‘J’ai commis une grosse erreur dans le virage quatre, dans la première partie, et cela a tout déclenché. […] J’ai été pénalisé pour cela et je le méritais‘.
La blessure a éloigné l’Espagnol jusqu’au Grand Prix de France, où il se battait pour le podium lorsqu’il a chuté à moins de deux tours de la fin. Nouvel abandon en luttant pour le podium en Italie.
Já en Allemagne, Márquez a subi un incident avec Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) lors de la deuxième séance d’entraînement, causant une nouvelle blessure qui l’a éloigné du reste de cette manche et du Grand Prix des Pays-Bas.
La situation était préoccupante : à la fin de la première partie de la saison, Márquez n’avait toujours pas terminé une seule course principale, et la situation a persisté au Grand Prix de Grande-Bretagne. Cependant, il y a eu un changement d’approche par la suite.
Le sextuple champion de MotoGP a commencé à prendre moins de risques, se concentrant sur l’accumulation de kilomètres et essayant de développer la moto autant que possible. Il n’a manqué que deux autres courses principales et la “cerise sur le gâteau” a été la troisième place au Grand Prix du Japon, sur le circuit de Honda.
Un résultat émotionnel dans des conditions difficiles imposées par la pluie, que Márquez a commenté ainsi lors d’une conférence de presse : “Bien sûr, c’était un podium important. Nous l’avons cherché toute la saison, il est arrivé très tard, mais il est arrivé sur le circuit de Honda lors d’une journée où j’ai tiré parti de la situation, des conditions météorologiques.”
À ce moment-là, le départ de Márquez était déjà confirmé, annoncé à la mi-octobre – il se dirige vers l’équipe satellite Gresini l’année prochaine. Jusqu’à la fin, le #93 a quand même réussi à décrocher une troisième place lors de la course Sprint du Grand Prix de Valence – il a abandonné la course principale après un contact avec Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati), dans un départ malheureux de Honda.
Au moment de “dire au revoir”, Márquez a parlé de son départ du constructeur : “Je dis, et peut-être que d’autres constructeurs n’aimeront pas l’entendre, mais cette équipe sera celle de ma vie, de ma carrière. J’ai remporté six titres mondiaux et de nombreuses victoires, je n’atteindrai pas ces chiffres avec un autre constructeur. Honda sera toujours l’équipe la plus spéciale dans mon cœur.”
Márquez a devant lui Gresini, où il pilotera une Ducati Desmosedici GP23. Bien qu’il soit prudent et ne vise pas le titre, son objectif naturel est de montrer qu’il est toujours capable de se battre au sommet avec le bon matériel. Réussira-t-il ? Les réponses seront données à partir de mars.
La saison 2023 de Marc Márquez:
GP de Portugal: 3.º Sprint/Abandono GP – 11.º no campeonato
GP da Argentina: Absent en raison d’une blessure – 16.º no campeonato
GP das Américas: Absent en raison d’une blessure – 18.º no campeonato
GP de Espanha: Absent en raison d’une blessure – 19.º no campeonato
GP de França: 5.º Sprint/Abandono GP – 19.º no campeonato
GP de Itália: 7.º Sprint/Abandono GP – 18.º no campeonato
GP da Alemanha: Non disputé les courses – 19.º no campeonato
GP dos Países Baixos: Non disputé les courses – 19.º no campeonato
GP da Grã-Bretanha: 18.º Sprint/Abandono GP – 19.º no campeonato
GP da Áustria: 10.º Sprint/12.º GP – 19.º no campeonato
GP da Catalunha: 11.º Sprint/13.º GP – 19.º no campeonato
GP de San Marino: 10.º Sprint/7.º GP – 19.º no campeonato
GP da Índia: 3.º Sprint/9.º GP – 16.º no campeonato
GP do Japão: 7.º Sprint/3.º GP – 15.º no campeonato
GP da Indonésia: Abandono na Sprint e no GP – 16.º no campeonato
GP da Austrália: 15.º GP (não houve Sprint) – 16.º no campeonato
GP da Tailândia: 4.º Sprint/6.º GP – 14.º no campeonato
GP da Malásia: 21.º Sprint/13.º GP – 14.º no campeonato
GP do Qatar: 11.º Sprint/11.º GP – 14.º no campeonato
GP de Valência: 3.º Sprint/Abandono GP – 14.º no campeonato
