Dans les dernières années, les segments cruiser et bobber ont gagné en popularité croissante en Orient. Des motos inspirées par cette philosophie, qui est née aux États-Unis sous les marques emblématiques Harley-Davidson et Indian, deviennent de plus en plus courantes dans la culture motocycliste orientale.
Une des caractéristiques distinctives de ces motos sur le marché asiatique est la cylindrée, souvent limitée à environ 400cc en raison des réglementations locales. Ce facteur place ces motos dans un contexte différent des cruisers américains d’origine, non pas tant en termes de puissance – la Lifan V400, par exemple, offre 39,4cv – mais en termes de couple, qui est significativement influencé par la cylindrée.
Cependant, ces créations se multiplient et peuvent sembler quelque peu comiques pour certains puristes. Néanmoins, c’est un phénomène en croissance et il n’y a pas grand-chose à faire à part observer. La Lifan V400, avec un design soigneusement élaboré et un total black à la manière Yankee, est un exemple remarquable. Avec des dimensions de 2 340 mm de longueur, 980 mm de largeur, 1 090 mm de hauteur et un empattement de 1 560 mm, cette moto impressionne par ses proportions généreuses, à l’exception de sa petite cylindrée.
Bien qu’il soit peu probable que la Lifan V400 soit distribuée en Europe, son existence offre l’occasion de réfléchir à la diversité et à l’évolution du monde des deux roues. Alors que le marché oriental continue d’adopter et d’adapter des styles classiques occidentaux, l’échange culturel dans l’univers motocycliste reste vibrant et en constante transformation.
