À ce stade, il n’y a plus aucun doute sur la forme ou le nom. Après une spéculation qui a duré, sans exagération, des années, nous savons enfin, sans aucune marge d’erreur, à quoi ressemblera la nouvelle Royal Enfield Himalayan 452. Nous en avons tellement parlé, car la curiosité est si grande pour une moto qui, comme le rappelle si bien le fabricant indien dans son teaser le plus récent, a créé un véritable mouvement depuis ses débuts en 2016, devenant un véhicule culte comme peu d’autres l’ont réussi ces derniers temps. La nouvelle Himalayan sera un tournant technique, mais conservera la même philosophie et l’esprit de la moto “construite à partir des Himalayas”.
Comme on peut le voir sur les photos apparues sur le profil Instagram de Royal Enfield, le nouveau 452 est précisément celui qui a été identifié à plusieurs reprises au cours des derniers mois et, par conséquent, a une forme plus moderne et plus flexible que sa prédécesseure. On peut également clairement voir la fourche avant inversée et, surtout, le radiateur de refroidissement liquide. Le design est totalement différent, mais la selle divisée reste et est très basse pour une enduro. L’échappement est plus court et plus étroit, le moteur a un aspect beaucoup plus moderne avec le cylindre légèrement incliné vers l’avant et une petite protection du moteur. Les barres de protection caractéristiques sur le côté du réservoir restent, mais ont changé de forme, elles sont maintenant plus élégantes et dynamiques.
Sur la page d’accueil du site de Royal Enfield India, il y a une image de l’Himalayan vue en trois quarts de face avec l’Himalaya en arrière-plan et montre deux informations : la première est “le test final”, ce qui nous laisse supposer qu’il est en cours et que nous aurons donc plus de détails bientôt.
Cela vous mène à une page qui affiche le compte à rebours jusqu’au 7 novembre 2023, date de sortie officielle de la Royal Enfield Himalayan 452 en 2024 et premier jour de l’EICMA. Plus bas, nous trouvons le formulaire classique pour laisser vos coordonnées et, plus bas encore, la même vidéo que nous avons montrée ci-dessus.
Source: https://www.moto.it
Mais ce n’est pas tout, car les données circulent déjà sur Internet : la capacité cubique exacte est de 451,65 mètres cubes et la puissance est de 40 ch à 8 000 tr/min (donc, évidemment, elle tourne plus vite que l’actuelle, mais pas à des vitesses stratosphériques). En plus d’être refroidi à l’eau, le nouveau moteur a évidemment une injection électronique de carburant, mais aussi deux arbres à cames en tête et quatre soupapes. Donc, il est définitivement plus moderne.
Les dimensions et le poids ont également été divulgués : le nouveau Royal Enfield Himalayan 452 mesure 2 245 mm de long, a une hauteur de 1 316 mm et une largeur de 852 mm. L’empattement est de 1 510 mm, le poids à vide est de 196 kg et le poids total autorisé est de 394 kg. Selon le pare-brise, la hauteur augmente à 1 415 mm et, selon la protection des mains, la largeur atteint 900 mm. Cela signifie que le nouveau Himalayan 452 pèse environ 3 kg de moins que son prédécesseur. Un bon résultat, bien que ceux qui attendent un miracle soient peut-être un peu déçus. Une autre nouveauté très bienvenue, cependant, est que la boîte de vitesses devrait avoir une sixième vitesse, très recherchée par ceux qui utilisent également le Himalayan pour de longs trajets.
La nouvelle Himalayan est un changement non seulement dans l’apparence, mais aussi dans l’essence technique, comme nous vous l’avons déjà dit. La puissance est augmentée, mais le charme du monocylindre refroidi par air a peut-être été perdu, qu’en pensez-vous?
Nous devons juste attendre un peu plus longtemps, en attendant, que pensez-vous du nouveau design?
