KTM a introduit deux nouveaux modèles d’enduro pour 2025 dans la gamme Enduro R – le 125 Enduro R et le 390 Enduro R, qui rejoignent l’iconique 690 Enduro R.
Le constructeur de Mattighofen entre ainsi dans un nouveau segment de marché, offrant deux modèles polyvalents capables de gérer à la fois le trafic urbain et les pistes d’enduro.
De nombreuses caractéristiques sont partagées entre les modèles : un cadre en treillis d’acier et un sous-châssis, une suspension à long débattement avec une fourche avant WP APEX et un amortisseur arrière WP APEX à piston divisé, ainsi que des freins composés d’un disque flottant et d’étriers radiaux à deux pistons ByBre à l’avant, et d’un disque avec un étrier flottant à piston unique ByBre à l’arrière.
Les guidons en aluminium, un réservoir de carburant de 9 litres, une garde au sol de 272 mm et une boîte de vitesses à six rapports sont également communs. La roue avant mesure 21 pouces, tandis que la roue arrière fait 18 pouces.
Le moteur, cependant, diffère entre les modèles. Le 125 Enduro R est équipé d’un moteur monocylindre de 124,99 cc, délivrant 11 kW de puissance et 11,5 Nm de couple. Le 390 Enduro R, en revanche, dispose d’un moteur de 398,7 cc, produisant 33 kW de puissance et 39 Nm de couple.
Ces motos dual-sport KTM présentent un guidon agressif, un angle de siège qui pointe vers le haut lorsque l’on est assis, et un espace généreux. La selle est conçue en une seule pièce, et les repose-pieds sont réglables en deux positions.
Les deux modèles sont équipés de l’ABS (ABS standard et ABS offroad), qui peut être désactivé, tandis que le 390 Enduro R offre des modes de conduite (Route et Hors route). Les deux motos sont dotées d’un éclairage entièrement LED.
Avec un carénage agressif et un réservoir de carburant compact, les motos disposent d’une technologie embarquée avancée, y compris un tableau de bord TFT de 4,2 pouces et un port USB-C pour la charge des appareils.
