Maintenant en tant que pilotes d’essai pour Red Bull KTM Factory Racing, Dani Pedrosa a commenté l’importance croissante de la composante technologique dans l’univers du MotoGP ces dernières années.
‘C’est un débat important. En ce moment, le pilote se concentre sur d’autres choses, comme tirer le meilleur parti des pneus. Il est vrai que grâce à certains aspects technologiques, certains pilotes peuvent faire des départs similaires. Cela permet de lâcher l’embrayage, d’accélérer car la moto, en elle-même, contrôle déjà les tours et ne se soulève pas. Tu n’as pas besoin de réduire l’accélération, ni d’utiliser le frein arrière pour contrôler la moto au départ’, a déclaré l’Espagnol dans des déclarations à Motorbike Magazine citées par Mundo Deportivo.
‘Tout le monde peut le faire relativement facilement, car la moto le fait pour toi dans une large mesure. Tout le monde sort de manière similaire, atteint la même vitesse dans le premier virage et ne crée pas d’espace. Auparavant, tu devais contrôler la roue qui se levait, les tours où tu tombais, si tu ne faisais pas un bon départ… il y avait des différences entre un pilote et un autre et des espaces se créaient que d’autres pilotes pouvaient exploiter’, a ajouté le Catalan.
Pedrosa pense qu’il est maintenant plus difficile pour un pilote de se distancer des autres.
‘Maintenant, c’est comme mettre le départ dans le premier virage ou presque pire. Tu arrives au freinage, tu règles tout avec les freins et les espaces se réduisent. Il est plus difficile de faire la différence. L’aérodynamique et les dispositifs enlèvent la responsabilité au pilote de gérer les lacunes que la moto peut avoir en accélération ou en stabilité. En ce moment, le pilote se concentre sur l’exploitation maximale du potentiel de la moto qu’il a, mais pas autant sur le contrôle de ce que la moto pourrait faire sans ces aides’, a souligné Pedrosa.
Ensuite, l’espagnol a conclu : « Jusqu’à récemment, j’utilisais toujours le système le plus manuel, mais j’ai dû passer à l’automatique. Lorsque vous êtes avec les autres pilotes, tout le monde utilise ce système qui vous donne le plein gaz et la gestion est effectuée électroniquement. Tout le monde donne plein gaz avant de relâcher l’embrayage, donc on n’entend même pas le moteur à cause du bruit énorme avec toutes les motos sur la piste en même temps ».
