L’aérodynamique est devenue une partie de plus en plus importante de la performance des motos, et Kymco porte une attention particulière à ce domaine – travaillant actuellement sur des ailes avant actives.
La solution apparaît dans un brevet examiné par Motociclismo, qui est décrit comme suit : ‘Un aileron variable d’une moto est prévu. La moto comprend une pluralité d’ailerons ; une unité de contrôle électronique contrôlant le fonctionnement d’une unité de puissance ; une unité de mesure inertielle électriquement connectée à l’unité de contrôle électronique ; un capteur de position de l’accélérateur électriquement connecté à l’unité de contrôle électronique ; et un détecteur de vitesse de roue électriquement connecté à l’unité de contrôle électronique’.
La description de base continue : ‘La pluralité d’ailerons est contrôlée par un contrôleur d’opération pour le fonctionnement. Le contrôle opérationnel est en connexion d’information avec l’unité de contrôle électronique, l’unité de mesure inertielle, le capteur de position de l’accélérateur et le détecteur de vitesse de roue, et reçoit un ou plusieurs messages de l’unité de mesure inertielle, du capteur de position de l’accélérateur, du détecteur de vitesse de roue ou de l’unité de contrôle électronique pour faire varier l’angle de tangage des ailerons afin de correspondre à une condition de déplacement de la moto’.
En termes plus simples, d’après les dessins du brevet : le système consiste en des ailes mobiles situées à l’avant de la moto – similaire à ce que l’on voit sur des modèles supersport ou superbike.
Dans le cas de Kymco, il est proposé que celles-ci soient activées uniquement lorsque cela est nécessaire, en utilisant un mécanisme qui déploie les ailerons en fonction des données de l’unité de mesure inertielle concernant les conditions de conduite.
Cela crée une force d’appui qui aide à réduire le soulèvement de la roue avant (wheelie), améliorant ainsi la sécurité en évitant d’éventuels incidents ou accidents.
