KTM vient de révéler une nouvelle variante de sa 1390 Super Adventure S pour 2025, cette fois équipée d’une boîte de vitesses manuelle traditionnelle, pour le plus grand plaisir des puristes.
Cette nouveauté apparaît quelques jours après le lancement de la Super Adventure S Evo, une moto qui partage de nombreuses caractéristiques avec la nouvelle version, mais qui se distingue par sa boîte de vitesses semi-automatique KTM AMT.
Tout comme l’Evo, le modèle S manuel remplacera l’actuelle 1290 Super Adventure S, bénéficiant d’une augmentation de cylindrée de 1301 à 1350cc, une modification nécessaire pour respecter les normes d’émissions Euro5+ strictes.
Positionnée comme une aventurière plus axée sur la route, la moto est équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, une combinaison qui, selon KTM, maintient la capacité d’affronter des terrains plus accidentés.
Le moteur, associé à une boîte manuelle traditionnelle à six vitesses, développe des performances impressionnantes de 170,6 chevaux à 9500 tr/min et un couple de 145 Nm à 8000 tr/min. Ces chiffres la placent en concurrence directe avec la Ducati Multistrada V4S de 170 ch et la BMW S1000XR de 168 ch.
Une des innovations techniques est le système Camshift (distribution variable), qui améliore la conduite à bas régimes sans compromettre la performance à hauts régimes, offrant deux profils de came distincts.
Le châssis tubulaire en acier a été mis à jour pour une plus grande rigidité, visant à améliorer la stabilité et le comportement dynamique. Les modifications incluent également des repose-pieds abaissés de 8 mm et élargis de 10 mm, améliorant le confort général et accueillant mieux les conducteurs plus grands.
La moto partage avec la version Evo la suspension semi-active WP SAT, contrôlée via un nouveau tableau de bord TFT couleur avec écran tactile, fonctionnel même avec des gants d’hiver. À l’avant, nous trouvons des fourches inversées de 48 mm et à l’arrière un mono-amortisseur.
La commercialisation est prévue pour février 2025, avec des prix encore à annoncer. En option, la cinquième génération du système de radar frontal de KTM sera disponible, offrant une assistance au freinage et des avertissements de collision et de distance, bien que ses fonctionnalités soient plus limitées que la version Evo en raison de sa configuration manuelle.
Source : KTM
