Quelques photographies prises près de Mattighofen et publiées par le magazine allemand Motorrad nous révèlent le prototype d’une KTM avec des jantes de 17 pouces, qui pourrait être un nouveau modèle développé sur la base de la mécanique de la 1390. Chez KTM, ils ne confirment pas, mais ils ne nient pas non plus la possibilité que cela puisse être une nouvelle SMT. D’autre part, 2023 a été l’année du retour de cette abréviation, qui signifie Super Moto Touring, grâce à la nouvelle 890 SMT, qui est maintenant incluse dans la famille Sports Tourer pour souligner son caractère touring.
Cependant, le concept d’une moto de grande taille adaptée au tourisme a été inauguré avec le mythique 990 LC8 en 2008 et est resté un modèle très intéressant pendant longtemps, avec un grand groupe de fans, bien qu’il ne soit certainement pas devenu le modèle le plus vendu de la marque autrichienne. La renommée de cette première SMT a certainement stimulé l’intérêt pour la nouvelle 890 SMT et, pourquoi pas, pourrait également le faire pour ce nouveau modèle haut de gamme en termes de cylindrée et de puissance.
Aujourd’hui, après la fièvre des jantes de 21 pouces, l’intérêt pour les jantes de 17 pouces semble renaître sur les motos à structure d’aventure, et KTM ne laisse rien au hasard. S’il y a une marque qui peut avancer dans cette direction “prête à courir”, c’est KTM, mais elle serait en train d’entrer sur un territoire déjà occupé par Ducati, avec la Multistrada V4 RS, et par BMW, avec la M 1000 XR. Nous parlons donc de crossovers avec des performances de haut niveau.
Il y a seulement quelques semaines, nous avons vu le lancement de la mécanique 1390 dans la nouvelle Super Duke R. Il s’agit du moteur le plus grand et le plus puissant de la gamme actuelle. La forme des lignes d’échappement suggère qu’il s’agit en fait du même moteur bicylindre à 75° avec distribution variable et 190 ch à 10 000 tr/min et 145 Nm à 8 000 tr/min. Encore une fois, à partir des photographies, nous pouvons supposer que le cadre est dérivé de la Super Adventure S, bien que la suspension puisse être plus basse.
Selon nos collègues de Motorrad, la fourche pourrait être une WP semi-active, reconnaissable aux joints d’huile bleus. Cela suggère que, comme pour la Super Duke R, il pourrait y avoir deux versions, une standard et une Evo avec suspension électronique. Il convient également de noter le bras oscillant solide, un design que nous connaissons déjà de la nouvelle 990 Duke.
