Le segment des motos d’aventure regorge d’options pour les conducteurs de toutes origines. Naturellement, en tête de liste des produits se trouvent des fabricants tels que l’emblématique BMW GS, la Ducati Multistrada et la gamme KTM Adventure. Cependant, les motocyclistes débutants à la recherche d’une moto à budget limité ont maintenant une variété d’options, dont beaucoup proviennent de fabricants chinois tels que Kove.
Nous avons déjà parlé de la 800X Adventure, la moto de moyenne cylindrée haut de gamme de Kove. Cette fois-ci, le jeune fabricant chinois tente de conquérir le segment d’entrée de gamme avec la nouvelle 510X Adventure. Le segment ADV de 500cc était autrefois dominé par la Honda CB500X. Actuellement, cependant, la CB500X, récemment rebaptisée NX500, est accompagnée de nombreuses motos chinoises telles que la Benelli TRK502, la CFMOTO 450MT et maintenant la Kove 510X Adventure. Comme prévu, le nouveau modèle d’aventure de Kove suit une formule éprouvée et présente une technologie très similaire à celle de ses concurrents.
Pour commencer, il dispose d’un moteur bicylindre de 498 cm³, refroidi par liquide et à injection de carburant. Il produit une puissance respectable de 47,6 chevaux et un couple de 45 Nm, ce qui correspond parfaitement aux paramètres de la licence A2. Il atteint une vitesse maximale de 170 km/h. Sous la surface, la moto dispose d’un cadre basique en tube d’acier, mais elle possède un bras oscillant en aluminium de haute qualité pour maintenir le poids non suspendu bas. La suspension avant est une fourche inversée réglable de 41 mm de KYB, tandis que l’amortisseur arrière est un monoamortisseur progressif entièrement réglable – un matériau sophistiqué pour le segment.
La nouvelle Kove 510X est équipée de roues avant de 19 pouces et de roues arrière de 17 pouces, avec des pneus Metzeler. En ce qui concerne les freins, elle dispose de freins avant doubles fixés sur des disques de 298 mm et d’un frein arrière à piston unique. Avec son réservoir de carburant de 20 litres plein à ras bord, Kove affirme qu’elle pèse 205 kg, ce qui est assez normal pour le segment.
En termes de style, la Kove 510X présente une carrosserie angulaire, un pare-brise haut, des feux LED et des barres de protection de série. Son prix est considérablement plus bas que celui de ses principales concurrentes, à 6 990 euros, ce qui en fait probablement une option attrayante pour les motocyclistes plus jeunes qui souhaitent parcourir occasionnellement les routes et les sentiers avec un budget limité.
