Ninja super sportive, puis Z naked sportive et enfin une RS classique rétro. Cela semble avoir été un schéma assez courant chez Kawasaki pendant un certain temps. C’était le cas des modèles à deux cylindres 900 et 650, il n’est donc pas déraisonnable de spéculer que cela pourrait également être le cas du dernier modèle, le ZX-4R.
La carrosserie de taille moyenne construite autour du moteur quatre cylindres en ligne que nous avons testé lors de la présentation précédente et que nous espérons voir bientôt sur nos routes, pourrait donc donner naissance à une Z 400 RS, et nous ne sommes pas les seuls à le penser, bien au contraire. Nos collègues japonais de Young Machine voient cette possibilité comme très probable, d’autant plus que les modèles RS de Kawasaki sont unanimement acclamés du sud à l’ouest et, d’un point de vue industriel, cela ne poserait pas de problème majeur. Au contraire, cela pourrait donner naissance à un naked fascinant avec une touche classique et un moteur quatre cylindres en ligne développant environ 77 ch, ce qui serait vraiment intéressant, bien que pas unique, du moins au Japon.
Même Honda semble envisager une CB400 pour 2025, qui sait. Kawasaki pourrait-il arriver avant cette date ? Il n’est pas si farfelu de penser que si cette RS fait vraiment partie des plans de l’entreprise, elle pourrait être présentée dès 2024 et arriver sur nos routes l’année prochaine.
D’autre part, ces derniers temps, nous ne pouvons pas ignorer le grand dynamisme de Kawasaki, tant dans la direction de l’avenir avec des modèles électriques, hybrides et à hydrogène, que dans la récupération de son patrimoine. Prenons par exemple les magnifiques schémas de couleurs pour le 40e anniversaire de la Ninja.
La possibilité d’une Z 400 RS à quatre cylindres nous fait rêver et nous rappelle. De la légendaire Z400FX des années 70 à la belle (et peut-être incomprise à notre honte) Zephyr des années 90, l’histoire de Kawasaki offre suffisamment d’indices stylistiques pour légitimer une moto 400 qui nous évoque. D’autre part, nous assistons également à une redécouverte de cette cylindrée avec des modèles principalement monocylindres ou bicylindres, et avoir un moteur quatre cylindres déjà en production semble être une opportunité trop bonne pour une gestion aussi dynamique que celle de Kawasaki de laisser passer.
