Le GP d’Aragon de MotoGP aura lieu ce week-end, où Miguel Oliveira tentera de retrouver les résultats dans le top dix qu’il a déjà démontré avoir le potentiel d’atteindre – sa meilleure performance de la saison étant la sixième place au GP d’Allemagne.
Interrogé sur ses attentes concernant la nouvelle surface de la piste, le Portugais a répondu : ‘Je ne sais pas combien, mais la chaleur prévue pour le week-end affectera certainement la couleur. Je n’ai aucune idée de l’adhérence ; Aragon n’a pas été fantastique en termes d’adhérence ces dernières années, mais j’espère quelque chose de mieux. Je ne sais pas combien, mais je pense que ce sera mieux‘.
En ce qui concerne le degré d’exigence de MotorLand Aragón, Oliveira a déclaré : ‘C’est physique. Il y a quelques changements de direction. En ce qui concerne la partie supérieure du corps, je dirais que c’est dans la moyenne car il y a beaucoup de courbes en freinage, donc en réalité vous n’avez pas besoin de vous accrocher autant à la moto. Mais c’est dans la moyenne’.
Des températures élevées sont attendues ce week-end, des conditions dans lesquelles les pilotes Aprilia ont eu des difficultés pendant la phase asiatique du calendrier en 2023. Interrogé sur le fait de savoir si cette manche donnera des indications, le #88 a répondu : ‘Je ne sais pas. Il fera certainement chaud, nous verrons. Mais je n’ai pas de préoccupations particulières quant à quelque chose qui ne fonctionne pas ou qui serait impossible à piloter. Je ne m’attends pas à cela‘.
Ensuite, Oliveira a déclaré : ‘Il est certain que cela peut être bon… bien que toutes les pistes soient un peu différentes, nous avons l’un des composés de pneus les plus durs, donc nous aurons probablement une bonne idée de ce qui nous attend lors de la tournée asiatique‘.
No que concerne aos pneus extra disponíveis para este Grande Prémio, o piloto da Trackhouse explicou: ‘Je pense que c’est vraiment le protocole; quand nous avons une piste refaite, ils apportent trois pneus. Une chose qui est bonne, bien sûr, c’est qu’en ayant un autre composé à l’arrière, ils ont deux pneus moyens supplémentaires à l’avant, qui est la spécification que nous utilisons le plus. Donc nous aurons beaucoup de pneus sur lesquels travailler, et je suppose que sans savoir à quel point la piste est abrasive, ils ont voulu jouer la sécurité et apporter probablement l’un des pneus les plus durs, le pneu de Phillip Island avec le caoutchouc le plus dur sur le côté gauche’.
