À partir de 2027, l’aérodynamique sera réduite en MotoGP, que ce soit en termes de dimensions pour ce qui est du carénage avant, ou en termes de possibilités d’introduire de nouvelles solutions pour l’arrière tout au long de la saison.
L’aérodynamique étant un aspect central de la performance actuelle, ces futures règles pourraient avoir un impact. Jack Miller, pilote actuel de Red Bull KTM, a commenté le sujet:
– Nous en sommes arrivés à un point où l’aérodynamique de tous est assez bonne. Il est évident que, ne me comprenez pas mal, les motos Rouges [Ducati] ont encore un bon ensemble, mais je crois que nous et Aprilia ne sommes pas différents de ce qu’ils font. Et ayant l’expérience de piloter les motos sans les ailes, c’est beaucoup plus de travail en termes de gestion du soulèvement de la roue avant et comment tu peux configurer ta puissance et comment tu peux utiliser ta puissance, au lieu d’être quelque chose de plus facile comme maintenant, avec les dispositifs et les ailes.
Malgré le constat du changement esthétique, Miller rejette l’idée que les restrictions de l’aérodynamique pourraient créer un désavantage significatif pour un constructeur: ‘C’est quelque chose qui rend les motos faites, et il est supposé que les courses de motos soient belles. Et je pense que cela va changer. Je ne crois pas que cela mettra quelqu’un dans un désavantage clair actuellement, car l’aérodynamique de tous est assez bonne. Ils dépensent tous des millions d’euros pour développer le carénage. Donc, nous sommes un peu dans une situation où nous sommes, “très bien, c’est le moment de ranger, tout le monde a des bombes nucléaires, donc nous pouvons ne plus les utiliser, nous allons nous en débarrasser”’.
