Jack Miller et Pedro Acosta ont été les protagonistes de l’une des batailles les plus passionnantes du GP de Thaïlande, avec le rookie qui a finalement battu son adversaire, précisément le pilote qu’il remplacera chez KTM d’usine l’année prochaine. L’état du pneu n’a pas été un allié pour l’Australien, qui n’a pas pu éviter quelques erreurs.
Le #43, qui en 2025 roulera aux côtés de Miguel Oliveira dans la nouvelle ère de Pramac Racing en tant qu’équipe satellite de Yamaha, a rappelé le combat avec le #31 et comment il n’a pas eu la possibilité d’éviter certaines erreurs, surtout en raison de l’usure élevée du pneu avant de sa RC16, qui est survenue tôt dans la course :
– Je ne pouvais plus freiner, j’ai « cuit » l’avant très tôt dans la course comme je l’avais dit précédemment et il y avait beaucoup de granulation sur le côté droit interne du pneu. J’essayais vraiment de rester avec Pedro mais j’ai fait une erreur et j’ai été trop à l’intérieur, j’ai eu un blocage très tôt dans la zone de freinage du virage 3 et j’étais évidemment large, et ensuite ma sortie était compromise et il était à l’intérieur et nous avons été pris, puis il est sorti devant moi et s’est échappé avec le pneu avant et j’étais au mauvais endroit, donc il n’y avait pas grand-chose d’autre que je pouvais faire là pour être honnête.
Avant cela, Miller était encore troisième et avait Jorge Martín à l’œil, mais il ne lui a pas été possible de tenter d’attaquer le leader du championnat du monde : ‘J’ai senti que je pouvais me rapprocher mais sincèrement, dès que j’ai commencé à forcer et après avoir dépassé Brad [Binder], j’ai réalisé que je ne pouvais pas trop forcer parce qu’à chaque fois que j’essayais de faire la différence au freinage, je sentais que le pneu avant surchauffait.’
Ce surchauffement était facile à ressentir et faisait en sorte que le pneu se comporte d’une manière difficile à gérer : ‘Tu pouvais le sentir et là dans le virage 7, 8 puis dans le 9, c’était littéralement comme de la gélatine et j’essayais de faire ce que je pouvais, d’essayer de gagner du temps où je pouvais, ou de perdre du temps où je perdais, parce que j’avais beaucoup plus de points forts sur la piste que de points faibles. J’essayais, je le faisais vraiment’.
