Honda présente la version 2024 de la CB125R

Née en 2018, la Honda CB125R est la plus petite de la famille Honda ‘Neo Sports Café’, qui s’est distinguée au fil des ans par son équipement et sa maturité de design. Deux mises à jour ont fait évoluer le huitième litre japonais : la première en 2021 avec l’introduction du moteur à 4 soupapes par cylindre et la fourche Showa SFF-BP de 41 mm (la même que celle installée sur la CB650R), la deuxième en 2023 avec une nouvelle gamme de couleurs. Jusqu’à présent, Honda prévoit une nouvelle évolution de la CB125R pour 2024, qui sera enrichie en équipement et perfectionnée dans sa peinture, en plus d’être homologuée Euro5+. La moto naked 125 de Honda pour 2024 reçoit ainsi un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces, dont les fonctions sont contrôlées via le nouveau tableau de bord dédié. Le tableau de bord offre au conducteur la possibilité de choisir entre trois agencements pour afficher les paramètres de vitesse et de compte-tours, affichant des informations sur la consommation de carburant et le changement de vitesse engagée. De plus, il est possible de choisir le nombre de tours où les LED de changement de vitesse sont activées. Il y a aussi des nouveautés dans la peinture, qui présente quatre nouvelles couleurs avec une queue assortie au réservoir : Matt Cynos Gray Metallic, Pearl Cool White, Reef Sea Blue Metallic et Pearl Splendor Red. Toutes les peintures ont le logo du modèle dans des couleurs contrastées pour mettre en valeur sa personnalité.

En termes de design, la CB125R reste inchangée, bien que sous le réservoir de carburant de 10,1 litres se trouve le monocylindre à quatre temps et quatre valves, avec 15 ch (11,0 kW) à 10 000 tr/min et 11,6 Nm à 8 000 tr/min, avec un nouveau catalyseur dans le système d’échappement et une nouvelle cartographie qui lui permet d’obtenir l’homologation Euro5+. Elle a une boîte de vitesses à six rapports et une vitesse maximale de 105 km/h, avec une accélération de 0-200 m en 11,3 secondes.

Le châssis repose sur une structure mixte, tubulaire et en acier embouti, avec un bras oscillant en acier à bras différenciés.

À l’arrière, l’amortisseur est relié en haut aux plaques latérales qui entourent le pivot, pour libérer l’extrémité avant des réactions de l’essieu arrière. La tête de direction a un angle de 24,2° et projette une traînée de 90,2 mm avec un empattement de 1 345 mm. La répartition du poids est équilibrée, avec 51,5% à l’avant et 48,5% à l’arrière, mais le poids total est très bas : seulement 130 kg avec le réservoir plein d’essence, ce qui garantit une excellente maniabilité, renforcée par un angle de braquage de 40° et un rayon de braquage de 2,3 m. Le siège est à 816 mm du sol.

Un système d’éclairage Full-LED, y compris les clignotants, complète l’équipement, avec le groupe de feux avant projetant un faisceau de deux bandes, la supérieure pour les feux de croisement et l’inférieure pour les feux de route. La CB125R affiche une consommation de carburant de 45,5 km/l (cycle moyen WMTC) et une autonomie de plus de 460 km avec le réservoir plein.