Une Honda NSR500V, l’une des motos les plus marquantes de l’histoire du motocyclisme, est à nouveau sous les projecteurs. Créée pour concourir dans le légendaire Championnat du Monde de 500 cc des années 90, cette machine a non seulement défini une époque, mais continue également d’être un objet de désir. Maintenant, 27 ans après ses débuts, une unité presque neuve est mise aux enchères, offrant aux collectionneurs l’opportunité unique d’acquérir un véritable icône des deux roues.
Le Contexte d’une Légende
Dans les années 90, le Championnat du Monde de 500 cc était le summum des compétitions de motocyclisme. Cependant, les motos de usine, comme l’imposante NSR500 à quatre cylindres, étaient hors de portée de nombreuses équipes privées en raison de leur coût élevé et de leur complexité technique. Pour démocratiser l’accès à la compétition, Honda a développé la NSR500V, une alternative plus accessible et tout aussi compétitive.
Le secret de cette moto résidait dans la simplicité de son design et sa légèreté. Équipée d’un moteur bicylindre en V à 100 degrés, elle offrait 135 ch de puissance, inférieure aux plus de 180 ch de la quatre cylindres, mais compensait par un poids significativement plus léger. Alors que les quatre cylindres devaient peser 130 kg, la NSR500V n’affichait que 102 kg, une différence cruciale qui la rendait imbattable sur des circuits techniques, où l’agilité était essentielle.
Un Début Prometteur
La première de la NSR500V a eu lieu en 1996, lors du Grand Prix de Malaisie, avec une performance qui a surpris le monde de la moto. Entre les mains de Tadayuki Okada, la moto a atteint une pole position inattendue, surpassant même Mick Doohan et Àlex Crivillé, qui concouraient avec les puissantes NSR500 à quatre cylindres. Bien qu’elle n’ait pas dominé le championnat, la NSR500V a prouvé être une machine compétitive et a gagné sa place dans l’histoire des courses.
De la Compétition à la Collection
Entre 1996 et 2001, Honda a produit seulement 22 unités de la NSR500V, en faisant un objet rare et précieux pour les collectionneurs. L’unité actuellement mise aux enchères se distingue par le fait qu’elle est le premier exemplaire produit, conçu à l’origine pour des expositions et des événements. Cette moto n’a jamais été utilisée sur piste et reste dans un état presque intact, avec des plastiques de protection encore sur les entrées des carburateurs.
Cependant, les années d’exposition ont laissé quelques signes d’usure : un petit enfoncement dans le réservoir, des rayures sur le carénage inférieur et la nécessité de remplacer le câble de l’accélérateur. De plus, pour reprendre son fonctionnement, la moto nécessitera une révision complète, y compris le changement de liquides, de pneus et une inspection du moteur.
Une Œuvre d’Ingénierie Intemporelle
Le design de la NSR500V reflète l’engagement de Honda envers la performance et l’innovation. Le moteur bicylindre V-Twin était compact et puissant pour son époque, tandis que le cadre en aluminium et le sous-châssis en fibre de carbone garantissaient une structure légère et rigide. Les freins, les suspensions et les jantes en magnésium, conçues spécifiquement pour la compétition, complétaient un ensemble impressionnant qui, encore aujourd’hui, laisse tout passionné de motocyclisme en extase.
La Dernière Opportunité de Remporter l’Histoire
Actuellement, la valeur de la moto aux enchères dépasse déjà les 160 000 euros, avec la date limite pour les enchères se terminant le 7 décembre. Étant donné l’intérêt suscité, il est probable que le prix continue d’augmenter, ce qui n’est pas surprenant : les opportunités d’acquérir une moto de Grand Prix en état pratiquement neuf, après presque trois décennies, sont extrêmement rares.
Cette pièce unique est disponible sur la plateforme Iconicmotorbikeauctions, prête à trouver un nouveau foyer et à perpétuer sa légende parmi les collectionneurs et les amateurs de deux roues.
Source : Iconicmotorbikeauctions
