L’évolution est en marche et Honda, qui a toujours été très engagée dans le développement de nouveaux systèmes pour la sécurité des motocyclistes, a récemment présenté une demande de brevet très intéressante. Le premier vise à contrer le vent latéral ; nous savons à quel point cela peut être gênant et, s’il est excessivement fort, aussi très dangereux.
Pour fournir ce type d’assistance à la conduite, Honda a imaginé concevoir un dispositif qui se situe à mi-chemin entre une direction assistée et un amortisseur de direction rotatif. Un “deux en un” qui n’a pas encore été vu sur une moto et qui devrait garantir une réaction immédiate lorsque survient une situation qui “déplace” la moto en raison d’une forte rafale de vent latéral. Le système implique un actionneur fixé derrière la tête de direction et relié à la plaque de direction ; le reste devra être pris en charge par le système électronique qui, en détectant le mouvement anormal, agira pour le contrer. Tout cela grâce à l’unité de commande électronique qui reçoit des informations sur la vitesse, l’accélération, l’angle de direction, le radar et même une caméra dans le but de comprendre les intentions de la moto et du conducteur.
Curieusement, pour le faire, l’ordinateur divise la voie de circulation en plusieurs “voies virtuelles” étroites, représentées par des lignes en pointillés dans les dessins du brevet, et essaie de maintenir la moto dans l’une de ces voies.
L’autre idée qui a donné lieu à la demande de brevet est un système de poignées de guidon qui vibrent. L’objectif est d’offrir une alerte lorsque nécessaire ; il sera activé lorsque vous traversez involontairement la voie de circulation et peut également offrir un avertissement s’il y a un véhicule dans un angle mort. Un système similaire à ce que nous avons déjà vu dans les voitures qui offrent une alerte “tactile” au conducteur via le volant.
