La Honda CRF300L est une moto dual-purpose populaire du constructeur, et elle aura de nombreuses nouveautés pour 2025 – qui améliorent non seulement l’esthétique, mais aussi les performances de la moto.
Le moteur est resté identique : un monocylindre DOHC de 286 centimètres cubes, avec 20,1 kW (27,3 ch) de puissance à 8 500 tours par minute et 26,6 Nm de couple à 6 500 tr/min. Il respecte les normes Euro 5+2 et est associé à une boîte manuelle à six vitesses. Le radiateur a été revu, se situant du côté gauche avec un nouveau ventilateur et une nouvelle grille de plus grandes dimensions. Le cache latéral a été redessiné, atténuant l’air expulsé par le ventilateur.
Le cadre est un berceau semi-double en acier, sur une Honda équipée d’une fourche inversée Showa à l’avant et d’un mono-amortisseur Showa à l’arrière, qui est relié à un bras oscillant en aluminium coulé dans un système Pro-Link.
En termes de freinage, il y a un disque unique de 256 millimètres avec une pince à deux pistons à l’avant et un disque de 220 mm avec une pince à un piston à l’arrière. Le système ABS à deux canaux fait partie de l’équipement de série.
La jante avant mesure 21 pouces, tandis que la jante arrière mesure 18 pouces, permettant le montage de pneus spécifiques tout-terrain, mais aussi d’enduro.
Le réservoir de carburant (d’une capacité de 7,8 litres) et la selle sont étroits, il y a de nouveaux phares et des clignotants à LED, et la position de conduite assure une bonne maniabilité.
La hauteur de la selle (880 mm) permet d’atteindre facilement le sol avec les pieds. Le guidon est large et légèrement reculé, et les repose-pieds sont positionnés bas et plus en arrière. À bord, il y a un tableau de bord LCD où sont affichées les informations essentielles.
