La Honda CRF300 Rally est l’un des nombreux modèles du constructeur mis à jour pour 2025. Du moteur à la partie cycle, en passant par l’éclairage, la petite aventurière se modernise.
Le moteur monocylindre DOHC de 286 centimètres cubes a été mis à jour. Il développe 20,1 kW de puissance à 8 500 tours par minute et 26,6 Nm de couple, étant associé à une boîte de six vitesses. Il respecte les normes Euro 5+.
Il y a une meilleure gestion de la chaleur du radiateur, avec un système de refroidissement utilisant un radiateur pour l’échange de chaleur généré situé sur le côté gauche de la moto. La bougie d’allumage et le système d’injection PGM-FI permettent de réduire la consommation de carburant et de minimiser l’impact environnemental.
Avec seulement 153 kg de poids, la CRF300 Rally a un cadre en acier de type berceau semi-double. Les suspensions Showa sont assurées par une fourche télescopique inversée à l’avant et un amortisseur à l’arrière, relié au bras oscillant par un système Pro-Link. L’amortissement a été revu pour le modèle 2025, offrant une plus grande stabilité et un meilleur confort.
Au niveau des freins, avec ABS à deux voies, la roue avant a un disque flottant et un étrier à deux pistons, tandis que l’arrière est équipé d’un disque et d’un étrier à deux pistons. Les jantes à rayons en aluminium mesurent 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière.
Conçue pour les aventures et les longues distances, la Honda CRF300 Rally a des composants dérivés de la CRF450 Rally, y compris le pare-brise flottant, la carénage supérieur et le carénage inférieur, ainsi que les protections latérales qui protègent le conducteur des conditions. Les poignées ont également des protections, tout comme le carter.
Le réservoir peut contenir jusqu’à 12,8 litres de carburant, offrant à la moto une autonomie annoncée de 413 km. La hauteur de la selle est de 885 millimètres, avec un profil étroit à l’avant. Le contrôle et la maniabilité sont situés à l’avant et en position centrale, grâce au guidon large et tiré vers l’arrière et aux repose-pieds bas et en position arrière.
Le tableau de bord est LCD, présentant des informations faciles à lire de manière numérique. L’éclairage a été mis à jour, avec des indicateurs de changement de direction LED s’ajoutant au phare double LED. En option, la Honda CRF300 Rally peut inclure un top case d’une capacité de 50 litres, une prise USB-C, des poignées chauffantes ou des repose-pieds larges, parmi d’autres accessoires.
