Pretending to improve its travel capabilities, the Africa Twin Adventure Sports received important updates for this year: the most talked about has been the installation of a 19-inch front wheel, but the engine also received improvements that increased torque and overall comfort. An Adventure Sports with a more refined dynamics that is now more comfortable and even easier to drive, in the good Honda way.
In terms of the engine, the 1,084 cc parallel twin still delivers the same 75Kw of power (about 102 hp) at 7,500 rpm, but the maximum torque has increased to 112 Nm at 5,500 rpm, a 7% improvement from low revs, mainly due to the new internal engine components and the increased compression ratio. We’re talking about a redesigned crankshaft and connecting rods, as well as pistons with a slightly altered surface and larger diameter air intake ducts. As the injection system has also been improved and the exhaust system is now lighter and more efficient, all of this has contributed to the better response in the mid-range, without any changes in displacement or the bore to stroke ratio of the engine.
En cyclisme, en maintenant le cadre intact, Honda monte maintenant les suspensions Showa EERA (à fonctionnement électronique) de série, qui étaient auparavant en option. La fourche avant mesure 45 mm et, associée à l’amortisseur arrière, offre une course plus courte de 210 mm à l’avant et de 200 mm à l’arrière, ce qui a légèrement réduit la hauteur au sol, ainsi que le centre de gravité et la hauteur de la selle. Les suspensions ont plusieurs modes de fonctionnement (Hard, Mid, Soft, Off-Road et User) et s’adaptent à chacun des modes de conduite choisis, même si leur fonctionnement s’adapte constamment en millisecondes aux conditions du terrain. La nouveauté est que le conducteur peut maintenant choisir, en mouvement, entre 4 niveaux de précharge différents. L’une des plus grandes nouveautés est cependant l’inclusion d’une roue avant de 19 pouces sur l’Adventure Sports, avec un pneu 110/80-R19, ce qui vise à offrir une meilleure rétroaction au conducteur, plus d’agilité et également une stabilité lors des accélérations et des freinages plus forts.
L’Africa Twin Adventure Sports continue de présenter tout ce qui est nécessaire pour une utilisation agréable et polyvalente, au quotidien ou en voyage, sur route ou sur des chemins de terre. Maintenant, elle est équipée d’un moteur plus puissant et d’une dynamique encore plus affinée sur l’asphalte (en plus d’être plus facile à conduire pour les personnes de petite taille), ce qui fait que les modifications apportées par Honda ont une fois de plus été couronnées de succès.
Pour tout savoir sur la nouvelle Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, vous pouvez consulter notre Revue numérique Motociclismo du mois de février.
