Honda a mis à jour sa cruiser CMX500 Rebel pour 2025. C’est une moto adaptée aux conducteurs avec un permis de conduire A2, qui devient encore plus confortable et au style amélioré pour la nouvelle année.
Destinée à un public jeune, la CMX500 Rebel a été lancée en 2017 et a connu un large succès. Avec des lignes intemporelles et classiques, elle a réussi à être le modèle custom européen le plus vendu en 2021, 2022 et 2023.
Moteur
Le moteur bicylindre parallèle de 471 centimètres cubes reste, mais a été mis à jour avec de nouvelles définitions de contrôle électronique (ECU) et un capteur d’échappement OBD2-2 garantissant le respect des normes d’émissions Euro 5+. Les cartographies d’injection PGM-FI ont été révisées, tout comme les réglages des soupapes et de l’allumage. La puissance maximale de 34 kW est atteinte à 8 500 tr/min, avec un couple de 43,3 Nm à 6 000 tr/min. La boîte est à six vitesses, et le système d’échappement est de type 2-en-1.
Cyclique
Le cadre de tubes a également été révisé dans cette mise à jour de la Rebel, supportant le moteur à trois endroits. Il inclut une poignée arrière innovante, séparant le siège plus épais du garde-boue en métal. À l’arrière, il y a un sous-châssis en aluminium coulé vissé, qui augmente les possibilités de personnalisation.
À l’avant, on trouve une fourche de 41 millimètres, avec des pièces améliorées, et à l’arrière, il y a un bras oscillant en tubes d’acier et deux amortisseurs avec cinq niveaux de réglage de la pré-charge. Le système de freinage, avec ABS à deux canaux, est composé d’un disque de 296 millimètres et d’une pince radiale Nissin à deux pistons à l’avant, tandis qu’à l’arrière, il y a un disque de 240 mm et une pince à un piston. Les jantes en aluminium coulé mesurent 16 pouces.
Plus de confort
Le siège a une hauteur de 690 millimètres, et les repose-pieds ont été placés de manière à ce que la position de conduite soit confortable et naturelle. La position du guidon a également été revue, dans un souci de plus grand confort.
Le siège est constitué d’un nouveau matériau en mousse de polyuréthane, et il est facile de retirer le siège du passager et les repose-pieds arrière afin de changer d’utilisation avec un passager ou en solo. Cela permet également d’installer divers accessoires d’origine, tels que des porte-bagages arrière, des dossiers, des protections pour le réservoir, des visières, des sacoches en nylon ou en cuir, entre autres.
À bord, le conducteur trouve un écran LCD négatif avec rétroéclairage blanc, avec un compteur de vitesse très compact. La clé d’allumage de la Honda CMX500 Rebel est située à gauche, sous le réservoir d’une capacité de 11,2 litres de carburant. L’éclairage est entièrement à LED.
Apparence
Avec une silhouette bobber et un design qui souligne son agilité, la moto possède un phare avant rond avec un verre qui rappelle particulièrement l’univers des motos custom. Deux couleurs sont disponibles : le nouveau Gris Métallisé Mat Dim, et le Noir Métallisé Mat Gunpowder.
Quant à la S Edition, elle sera disponible en Noir Métallisé Mat Gunpowder et dans le nouveau Orange Candy Energy. Cette version est équipée de divers accessoires d’origine, comme la couverture du phare avec un écran fumé, une fourche avec des bouchons et soufflets rétro, ou un siège avec une housse spéciale à coutures en diamant.
- MOTEUR deux cylindres parallèles, DOHC, refroidissement liquide
- CYLINDRÉE 471 cc
- POTENCE 34 kW (45,6 kW) @8.500 tr/min
- COUPLE 43,3 Nm @6.000 tr/min
- BOITE 6 vitesses
- CADRE diamant, en acier
- RÉSERVOIR 11,2 litres
- SUSPENSION AVANT fourche télescopique de 41 mm, course de 121 mm
- SUSPENSION ARRIÈRE deux amortisseurs Showa, course de 95 mm
- FREIN AVANT disque de 296 mm, étrier radial Nissin à 2 pistons
- FREIN ARRIÈRE disque de 240 mm, étrier à 1 piston
- PNEU AVANT 130/90-16M/C (67H)
- PNEU ARRIÈRE 150/80-16M/C (71H)
- DISTANCE ENTRE AXES 1.490 mm
- HAUTEUR DE SELLE 690 mm
- POIDS 191 kg (à sec) / 192 kg dans l’édition spéciale
