Honda continue à annoncer les nouveautés pour ses modèles de 2025, et la gamme CMX aura également des nouveautés – avec des mises à jour pour la CMX500 Rebel et la CMX1100 Rebel, en plus de l’arrivée de l’édition spéciale personnalisée CMX1100 SE Rebel Special Edition.
Honda CMX500 Rebel
Compatible avec le permis de conduire A2, la CMX500 Rebel a été la moto custom la plus vendue en Europe en 2021, 2022 et 2023. Maintenant, l’arrière aura un nouveau design afin d’améliorer la conduite sur des surfaces plus irrégulières, tandis que la selle bénéficie d’une nouvelle mousse en polyuréthane, offrant plus de confort au conducteur. La hauteur reste à 690 millimètres. La position du guidon a également été ajustée, permettant au conducteur de s’asseoir de manière plus naturelle et détendue.
Le design de la selle et des repose-pieds arrière permet d’adapter facilement la moto entre le transport d’un passager ou la conduite en solo : tous les éléments sont faciles à retirer, ce qui favorise également l’installation des divers accessoires optionnels. Ceux-ci incluent porte-bagages arrière, dossier, protections pour le réservoir, mica, sacoches en nylon ou en cuir, entre autres.
En ce qui concerne la CMX500 Rebel S Edition, elle reçoit plusieurs accessoires installés en usine, tels que le couvercle du phare avec un écran fumé, une fourche avec des capuchons et des soufflets rétro, ainsi qu’un siège avec une housse spéciale à coutures en forme de diamant.
Le moteur reste le bicylindre parallèle de 471 centimètres cubes, capable de délivrer 34 kW de puissance et 43,3 Nm de couple, associé à une boîte de six vitesses. Le cadre en acier est de type diamant, la suspension est constituée d’une fourche télescopique à l’avant et d’un double amortisseur à l’arrière.
Le système de freinage, avec ABS à deux canaux, est composé d’un disque et d’un étrier radial Nissin à deux pistons à l’avant, et d’un disque avec un étrier à un piston à l’arrière. À bord, le conducteur trouve un tableau de bord LCD, et l’éclairage est en LED. Il y aura une nouvelle couleur pour la CMX500 Rebel : Gris Métallisé Mate Dim. La S Edition aura également une nouvelle décoration, en Orange Candy Energy.
Honda CMX1100 Rebel
Les trois variantes de la CMX1100 Rebel ont reçu des mises à jour, notamment au niveau du moteur. Le bicylindre parallèle de 1 084 centimètres cubes a un taux de compression plus élevé, ce qui se traduit par une puissance encore plus forte à bas et moyen régime, tout en améliorant la sonorité de l’échappement. C’est un moteur avec 65 kW de puissance et 98 Nm de couple, associé à une boîte de six vitesses – manuelle dans le cas de la CMX1100 et de la CMX1100T, et automatique dans la CMX1000 DCT, CMX1100T DCT et CMX1100 SE DCT.
Le Throttle By Wire apporte trois modes de conduite prédéfinis et une option personnalisable où il est possible d’ajuster des paramètres tels que la puissance, l’effet du frein moteur, le niveau du système de traction variable et le programme de transmission à double embrayage (DCT).
À bord, il y a un nouveau tableau de bord TFT de cinq pouces, avec des écrans personnalisables et une connectivité pour smartphones grâce à l’application Honda RoadSync.
La position de conduite a été revue pour être plus détendue, avec le recul du guidon qui est également dans une position plus élevée, tandis que les repose-pieds sont plus en avant. Le siège est devenu 10 mm plus épais, tout en maintenant une hauteur de 710 mm.
Commun à toute la gamme CMX1100, y compris la Special Edition, est le cadre en acier de type diamant, la fourche de type cartouche et les deux amortisseurs arrière piggyback, tout comme les jantes multirayons en aluminium coulé et le système de freinage avec ABS à deux canaux qui comprend un disque flottant et une pince radiale à quatre pistons à l’avant; et un disque et une pince à un piston à l’arrière.
En termes de couleurs, la CMX1100 Rebel aura une nouvelle option Bleu Perle Hawkseye, tandis que la CMX1100T Rebel introduit un nouveau Gris Métallisé Iridium.
Honda CMX1100SE Rebel
La CMX1100SE Rebel est une édition spéciale personnalisée en usine et prête à l’emploi. Les différences incluent un carénage avant de la même couleur, des soufflets sur la fourche et un garde-boue avant court et sportif.
C’est la première moto d’usine du constructeur japonais depuis la RC213V-S à avoir des rétroviseurs aux extrémités du guidon, elle dispose également d’une couverture de radiateur anodisée distinctive et d’un siège avec des coutures en forme de diamant. Elle sera disponible dans les couleurs Orange Métallisé Flare et Noir Métallisé Mate Ballistic.
