Après avoir acquis la marque autrichienne KTM, le groupe Pierer Mobility est devenu le premier fabricant européen de deux-roues motorisés, avec 190 293 motos vendues au premier semestre 2023, soit une augmentation des ventes de 16,5 % par rapport à la même période en 2022. Le groupe Pierer Mobility est déterminé à renforcer sa position et son volume de ventes pour 2024, et par conséquent, la direction a décidé de vendre les marques de vélos R Raymon et Felt, tout en promouvant la production de vélos électriques Husqvarna et GasGas.
Cette décision a été prise afin de concentrer davantage l’activité sur les quatre marques de motos qui composent le groupe : KTM, GasGas, Husqvarna et MV Agusta. De plus, le groupe Pierer Mobility supprimera 300 emplois dans ses usines en Autriche et transférera la production vers ses partenaires en Inde avec Bajaj et en Chine avec CFMOTO. La relocalisation inclura également certaines activités de R&D.
Cette mesure est basée sur une analyse rigoureuse de la situation économique et financière en Europe, avec une contraction prévue en 2024 par rapport à 2023, notamment depuis que la Banque centrale européenne a confirmé qu’elle maintiendrait les taux d’intérêt actuels. Cette situation a déjà contraint le groupe à réduire son réseau de concessionnaires pour le rendre plus efficace.
Grâce à sa solide situation de trésorerie, le groupe a aidé un certain nombre de concessionnaires à réduire le poids des frais bancaires élevés, et a également aidé certains fournisseurs confrontés à des problèmes financiers. Cela a été possible grâce à la solide situation de trésorerie du groupe. Ainsi, le conseil d’administration a pris la décision de renforcer l’activité principale et de faire de 2024 une année de consolidation.
D’autre part, la décision de relocaliser une partie de l’activité de production en Autriche semblait logique, étant donné que la coopération avec CFMOTO semblait très positive, au point que la production des modèles de moyenne cylindrée 790 Duke et 790 Adventure a déjà été relocalisée en Chine. Cela permet non seulement de profiter des coûts de production plus bas, mais renforce également l’image de KTM sur les marchés d’Extrême-Orient, qui continuent de croître plus rapidement que tout autre marché.
