En août dernier, la course principale du GP d’Autriche de MotoGP a mal commencé pour Marc Márquez. Un problème avec un pneu a nécessité un changement de dernière minute avant la course, ce qui a entraîné une baisse de température qui l’a distrait lors du tour de formation.
Environ quatre mois plus tard, son chef mécanicien, Frankie Carchedi, a révélé quelques détails sur ce qui s’est passé dans un podcast du site Crash.net, en affirmant :
– Les règles de pression sont très, très difficiles, donc tu ne peux pas définir ta pression presque jusqu’à la dernière minute avant de prendre [les pneus] dans le chariot pour la grille. Et ce qui s’est passé dans cette situation, c’est que : quand tu analyses la température de la piste, la température de l’air, l’humidité, tout ce qui entre dans le calcul, nous pouvions retirer un peu d’air. Et dès que nous avons enlevé le capuchon de la valve de la jante avant, tout l’air s’est échappé.
La jante a dû être remplacée à la hâte, car selon l’ingénieur, les pneus sont rares : ‘En général, tu as cinq pneus avant que tu peux utiliser tout le week-end. Tu en utilises un au début du FP2 pour obtenir ton rythme de course ; tu en utilises un pour tes attaques au chronomètre, tu utilises le troisième pour la qualification, et ensuite tu as deux courses. Donc, tu n’as pas de pneu de secours. Oui, tu as des pneus de secours, tendres ou un autre composé, mais tu verras que presque tous les pilotes ont utilisé le même’.
