Naked, roadster, scrambler et cruiser sont quatre segments qui ont en commun la préférence pour une mécanique exposée et une conduite qui n’est jamais épuisante, mais toujours agréable. Le marché confirme qu’ils restent parmi les choix préférés et même en 2023, nous avons testé tous les types, également parce qu’il n’y a pas eu de pénurie de nouveautés dans ces secteurs.
CFMOTO CL-X 700 Adventure
Un design plein de personnalité et même un peu audacieux est la carte de visite de ce scrambler chinois plein de contenu. C’est une moto bien construite qui s’inscrit dans le paysage du scrambler avec crédibilité, également grâce au moteur bicylindre de 70 ch à 8 500 tr/min et de 60 Nm de couple maximal à 6 500 tr/min, intégré à une boîte de vitesses à six rapports pour des performances excitantes et une faible consommation de carburant. La roue avant mesure 18 pouces et la roue arrière 17 pouces, avec un cadre convaincant entre les deux.
CFMOTO NK800
La moto naked sportive de CFMoto est arrivée sur le marché en 2023, après avoir attiré l’attention par son design audacieux. La signature est du studio Modena40, en fait le RD européen de la marque chinoise, et il y a aussi une touche du Vieux Continent sous sa forme. Le moteur bicylindre de 799 cm³ et de 95 ch provient du partenariat avec KTM (CF Moto construit également la KTM 790 Duke), mais il n’est pas identique à tous égards à celui du roadster autrichien. La NK800 impressionne également par son niveau de finition, ainsi que par son impressionnant écran TFT de 8 pouces.
Fantic Caballero 700
D’un autre côté, le plus grand de la famille Caballero est une moto construite avec beaucoup de soin et dédiée à ceux qui veulent profiter de l’asphalte ou des routes de terre battue. Nous trouvons une électronique avancée (TFT, contrôle de traction, ABS commutable) et l’un des meilleurs moteurs de motos : le CP2 de Yamaha avec 74 ch de puissance renouvelée. Une moto agile, légère mais aussi stable, qui ne vibre pas, ne chauffe pas, mais protège peu contre le vent et le guidon est très large.
Ducati Scrambler 800
La prochaine génération de la Ducati Scrambler 800, une moto très appréciée dans le monde entier. Si le style et le goût sont restés les mêmes, le nouveau Scrambler en 2023 a beaucoup changé. Le Desmodue a 73 ch et 65 Nm et le poids en ordre de marche est de 185 kg.
Ducati Diavel V4
Après douze ans, Ducati a radicalement changé le projet de la Diavel, l’une des motos les plus arrogantes que l’on puisse souhaiter : conduite sportive naked, posture cruiser, design d’œuvre d’art. Après 45 000 unités vendues, la V2 a été abandonnée et la V4 Granturismo est arrivée avec 1 158 cm³ et une puissance de 168 ch à 10 750 tr/min et un couple de 125,5 Nm à 7 500 tr/min. Le V4 dispose également d’un système de désactivation élargie des cylindres arrière, qui permet au moteur de fonctionner uniquement avec deux cylindres lors des arrêts moteur en marche et lorsqu’il fonctionne à faible charge du moteur jusqu’à 4 000 tr/min.
KTM 790 Duke
La 790 Duke avait disparu, remplacée par la 890, pour revenir en 2023. Et grâce au partenariat entre KTM et CFMOTO, son retour apporte également un prix plus compétitif en raison de la production chinoise. Le bicylindre a maintenant 95 ch et reste abordable, et le poids est seulement de 174 kg. La suspension est WP et la boîte de vitesses rapide est en option.
Honda CL500
L’inspiration vient des années soixante (et ça se voit), mais la base technique est moderne : le CL500 hérite de certaines références de son ancêtre CL72 et de la série CB actuelle à deux cylindres, ce qui lui permet d’être conduite avec un permis A2. Cadre en acier tubulaire noir, fourche avec 150 mm de débattement, guidon large et une position droite et confortable, typiquement scrambler. Le réservoir de carburant de 12 litres et la consommation moyenne de 28 km/l promettent de longs voyages avec cette facilité de conduite, même pour les conducteurs débutants.
Honda CB 750 Hornet
La Hornet – avec sa sœur Transalp – était l’un des retours les plus attendus de 2023. En réalité, il ne reste presque rien de l’ancienne Hornet à part l’esprit : la nouvelle CB 750 est une naked très moderne dans son apparence et sa substance, avec un rapport incroyable entre coût et plaisir de conduite. L’électronique est sophistiquée, mais la liste des prix est abordable et le cadre est agile et rapide. Nous avons eu l’occasion de la conduire beaucoup cette année et de faire plusieurs vidéos avec elle dans toutes les situations, et elle nous a convaincus avec un moteur brillant et la bonne sensation sportive.
QJ Motor SRK 400 et SRK 700
L’entreprise chinoise QJ Motor pénètre rapidement notre marché avec une large gamme crédible. En 2023, nous avons eu l’occasion de tester pour la première fois leurs motos sportives SRK 400 et SRK 700. La première est une moto d’entrée de gamme qui offre un bicylindre de 45 cv avec un embrayage glissant. Elle ne pèse que 150 kg, a des dimensions très compactes et un équipement essentiel. Pour ceux qui veulent plus que des performances, il y a la SRK 700. Le moteur reste un bicylindre en ligne, mais la puissance monte à 73 cv.
QJ Motor SRV 300
Nous restons chez QJ pour présenter ce cruiser intéressant qui rappelle vaguement la Sporster, mais qui est plus petit et plus économique. Avec un moteur bicylindre Euro 5 de 296 cc développant une puissance de 37 cv (22,6 kW) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 26 Nm à 7 000 tr/min, il offre la sensation classique du V2 avec des performances plus adaptées à la ville qu’à l’autoroute.
Royal Enfield Super Meteor 650
Basée sur le moteur avant à deux cylindres de l’Interceptor et de la Continental GT, la Super Meteor a fait ses débuts début 2023 en tant que nouveau haut de gamme de Royal Enfield. Beaucoup de métal, une finition élégante et un look très agréable, comme un vrai cruiser. Le marché a immédiatement montré qu’il l’aimait. Ses points forts résident dans l’esthétique et le confort, une conduite arrondie et agréable avec des performances toujours appréciables, et un prix très attractif.
Suzuki GSX-8S
Cette fois-ci, Suzuki arrive sur le marché avec une moto de grande substance. Une boîte de vitesses de 800 cc avec deux cylindres partagée avec la nouvelle V-Strom et un cadre élégant avec une structure en acier et un bras oscillant en aluminium avec une grande attention à la répartition des masses. Au fait, le poids est de 202 kg et la puissance est de 83 ch à 8500 tr/min.
Triumph Street Triple RS Édition Moto2
La Street Triple est considérée comme la moto sportive naked de référence de milieu de gamme. Son moteur à trois cylindres en ligne est un véritable plaisir à conduire et est également à la base du moteur que Triumph fournit à toutes les équipes de Moto2. C’est pourquoi en 2023, la Moto2 Edition a été introduite dans la gamme, une version spéciale dédiée spécifiquement au championnat du monde de vitesse. Elle est basée sur la finition RS, et c’est pourquoi nous les comparons. Avec la version 2023, de nombreuses améliorations sont apparues ainsi qu’une puissance impressionnante de 130 chevaux à 12 000 tr/min. Alors que le couple maximal (80 Nm) est libéré à 9 500 tr/min. La suspension combine l’amortisseur monoamortisseur Ohlins STX40 et la fourche Showa BPS entièrement réglable pour une moto raffinée qui ne pèse que 180 kg. La Moto2 Edition a été fabriquée en 765 exemplaires et la fourche est une fourche inversée Öhlins NIX30 avec un amortissement de compression réglable, un amortissement en extension et une précharge.
