Miguel Oliveira est souvent mentionné dans les couloirs du paddock du championnat du monde de vitesse, en grande partie en raison des répercussions du départ de Marc Márquez de Honda. Le talentueux Portugais est considéré comme un possible ajout à l’équipe japonaise, et lui-même a exprimé sur le site du MotoGP combien il se sent privilégié d’être considéré par l’équipe.
Dans des déclarations au site officiel du championnat, le #88 a affirmé : ‘En toute honnêteté, c’est un privilège d’être considéré par un constructeur comme Honda. L’objectif de tous est d’être sur une moto d’usine, dans le but de grandir ensemble. Je veux que cela se produise le plus rapidement possible, peu importe comment. Si c’est avec Aprilia, ce sera un plaisir. Dans l’actuel MotoGP, le fait d’être dans l’équipe d’usine ne signifie pas que vous allez performer davantage. Nous l’avons vu récemment, avec des pilotes d’équipes satellites utilisant des motos d’usine… Ils peuvent être dans le top-5 ou top-3. Mais l’objectif ultime de tous les pilotes est d’être dans l’équipe principale. À 100%!, Cela aide dans le sens où il peut grandir et avoir le meilleur soutien que l’usine peut offrir, lorsque peut-être vous n’avez pas le meilleur package sur la moto’.
‘Ce n’était pas le début que je souhaitais avec Aprilia. J’ai eu des moments où j’aurais aimé être meilleur, surtout ne pas être blessé. [L’accident avec Márquez à Portimão] A été un moment difficile, mais comme c’était le début de la saison, j’ai pris tout cela de manière naturelle. C’était un incident de course et je l’ai bien accepté. Ce qui m’a vraiment poussé à continuer, c’est le fait que chaque fois que j’étais sur la moto, je pouvais performer. J’étais compétitif et rapide, c’est ce qui m’a motivé à revenir encore plus déterminé’.
Nous avons eu de très bons moments, où j’ai pu montrer que je pouvais être compétitif avec la moto. Nous avons utilisé l’expérience de la première moitié de la saison et nous avons travaillé un peu plus sur les détails. Le peloton du MotoGP est si serré, chaque moto fait son tour de manière différente, tu dois comprendre clairement ce dont tu as besoin sur chaque piste pour en tirer le meilleur parti. Mon style de pilotage s’est très bien adapté à la moto. À un moment donné, j’ai dû me débarrasser de certaines habitudes que j’avais avec la KTM. Avec l’équipe aussi. Il a fallu un peu plus de temps pour nous comprendre, pour qu’ils comprennent ce dont j’avais besoin en termes de sensations de la moto pour aller plus vite. C’est un défi pour l’équipe et le pilote. C’est un travail conjoint, où les deux parties doivent trouver un point d’équilibre.
