Au cours des derniers jours, des rumeurs ont de nouveau émergé concernant la pérennité de KTM en MotoGP – il est envisagé que 2025 soit la dernière saison du constructeur autrichien ambitieux, actuellement en graves difficultés financières.
Il y a une recherche active d’investisseurs, déjà reconnue par le directeur de KTM Motorsport, Pit Beirer. Et l’un des prétendus intéressés est Lewis Hamilton. Et si l’alternative pour le projet passait par… CFMOTO ?
Le constructeur chinois est actuellement partenaire du Pierer Mobility Group, bien qu’il n’y ait pas de participation en termes d’actions (comme c’est le cas, par exemple, avec Bajaj, que les rumeurs désignent comme une solution possible pour la survie de KTM AG).
Il est indéniable que la Chine est un grand marché, et en même temps, CFMOTO souhaite s’étendre à l’international. Son offre de motos sportives s’est élargie, et en novembre, elle a présenté un nouveau moteur V4 à l’EICMA. Et précisément en MotoGP, des moteurs V4 sont utilisés.
Une capacité d’investissement existe. La volonté peut exister – la marque CFMOTO est présente en Moto2 et Moto3 en tant que sponsor. Ainsi, il ne serait pas exclu qu’une éventuelle montée en MotoGP se produise à l’avenir – et même dans les places actuellement occupées par KTM, comme pour profiter de l’occasion pour sauver la structure.
Et si le constructeur de Mattighofen sort à la fin de 2025, il pourrait même y avoir un type d’accord pour prendre en charge les motos en 2026, avant de développer son propre modèle pour 2027 – lorsque de nouveaux règlements seront en vigueur, y compris au niveau des moteurs dont la cylindrée sera réduite à 850 centimètres cubes.
