Essai – Suzuki V-Strom 800 DE – une bonne surprise

Dizer que a Suzuki V-Strom 800 DE foi uma surpresa talvez seja pouco. A expectativa geral do salão EICMA sobre o que a Suzuki poderia revelar era reduzida e eram esperadas renovações de alguns modelos já existentes e melhorias gerais. Mas contrariamente ao sentimento geral que emanava no pavilhão, a Suzuki conseguiu mesmo surpreender com dois novos modelos, construídos quase totalmente de raiz. A V-Strom 800 DE foi um deles. TEXTO: JOÃO FRAGOSO FOTOS: SUZUKI Fonte:Suzuki

Au cœur de la nouvelle V-Strom 800 DE se trouve le nouveau moteur bicylindre parallèle de Suzuki. Le moteur de 776 cc, à double arbre à cames en tête, produit 84,2 ch à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 78 Nm à 6 800 tr/min. Conçue pour être une moto cohérente, selon la marque, le moteur à quatre soupapes par cylindre produit un couple doux mais puissant à bas régime. Des niveaux élevés de couple et de traction – particulièrement bénéfiques hors route – et un son agréable à travers son système d’échappement, garantissent qu’elle conserve un caractère plus proche des célèbres V-twin de Suzuki. Sa construction réduit les vibrations indésirables et contribue à obtenir un ensemble plus compact et léger, améliorant, selon la marque, le comportement agile de la V-Strom 800DE. Ce sont tous des éloges forts et des caractéristiques bien marquées que Suzuki affirme avoir réussi à insuffler à ce moteur. Il est important de mentionner que ce bicylindre EURO5 est un bloc entièrement nouveau, construit à partir de zéro pour cette V-Strom 800DE et pour la GSX-8S, pouvant même servir de base pour d’autres modèles.

CHÂSSIS

Avec une fourche inversée entièrement réglable de 220 mm de débattement, une roue avant de 21 pouces, une garde au sol de 220 mm, et un kit électronique avec des caractéristiques supplémentaires axées sur les performances et le tout-terrain, la V-Strom 800DE promet de rivaliser avec les plus grands noms de la gamme ADV. Cependant, Suzuki a choisi de s’écarter un peu de la norme en équipant cette moto d’une roue de 17 pouces à l’arrière, au lieu de la jante traditionnelle de 18″ que l’on trouve sur la plupart des motos d’aventure. Cette moto dispose d’un réservoir de carburant de 20 litres et d’un poids en ordre de marche de 230 kg. Bien que ce poids ne soit pas particulièrement encourageant sur le papier, nous devrons attendre de tester la V-Strom 800DE pour comprendre comment il se répartit et influence notre manière de piloter cette moto sur route, et surtout sur des chemins plus difficiles.

TECHNOLOGIE

Il est indéniable que Suzuki s’est laissé distancer ces dernières années en termes de technologie et d’équipements offerts à ses clients, comparée aux marques à la pointe de la technologie. Mais le salon EICMA 2022 semble avoir été un tournant. Cette nouvelle V-Strom 800 DE est équipée de beaucoup de bonne technologie de série. Un nouvel écran TFT couleur de 5″ est au centre de commande de cette moto, qui dispose également d’un système d’assistance à bas régime, de contrôle de traction – y compris un mode entièrement déconnectable, essentiel pour le tout-terrain – quickshifter bidirectionnel, ABS déconnectable sur la roue arrière et le système Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), qui permet de sélectionner différents modes de conduite pour diverses situations. Tout cela permet à la nouvelle V-Strom d’être totalement en phase avec les normes actuelles de technologie attendues dans ce segment de moto, et même d’être équipée en série de certains attributs supérieurs à ceux de la concurrence.

SUZUKI V-STROM 800DE
MOTEUR	Deux cylindres, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
CYLINDRÉE	776 cc
PUISSANCE	84,2cv à 8 500 tr/min
COUPLE	78 Nm à 6 800 tr/min
BOÎTE	6 vitesses
CHÂSSIS	structure tubulaire en acier
RÉSERVOIR	20,0 L
SUSPENSION AVANT	Fourche télescopique hydraulique inversée, débattement 220 mm
SUSPENSION ARRIÈRE	Amortisseur arrière réglable, débattement 220 mm
FREIN AVANT	2 disques
FREIN ARRIÈRE	Disque
PNEU AVANT	90/90R21M/C 54V
PNEU ARRIÈRE	150/70R17M/C 69V
EMPATTEMENT	1570 mm
HAUTEUR DE SELLE	855 mm
POIDS	230 kg
PRIX DE VENTE	11 499,00 €