Depuis que BMW a lancé la XR, nous avons pensé que c’était une combinaison de styles improbables, mais qui pouvait avoir tout son sens. Maintenant, en 2024, nous avons testé la version M et cela a encore plus de sens!
C’est un super-sportive qui est pilotée avec le dos droit. En direct, cela peut même être intimidant et ses chiffres parlent d’eux-mêmes. 3,2 secondes de 0 à 100 km/h. C’est le crossover le plus léger et le plus puissant au monde avec 220 kg et 201 ch de puissance. Ses ailes produisent exactement la même force descendante que les ailes de la M1000R. Et c’est une vraie M. Très précise, et en même temps avec beaucoup de couple.
PLAISIR DE CONDUIRE
Cette moto est en quelque sorte incomprise dans la gamme BMW Motorrad, de nombreux acheteurs de la célèbre GS devraient faire un tour sur une XR. C’est une moto qui a tout son sens. De nombreux acheteurs de GS dans le monde ne quittent que rarement la route, et je vous assure que cette XR tourne mieux que la déjà impressionnante GS. L’accent mis sur le développement de cette nouvelle version est la répartition du poids à l’avant, son caractère est fort et le plaisir de conduire est difficile à expliquer dans un simple texte.
Cette moto respire la qualité, respire le bon goût et est fièrement une M qui, au sein de BMW, est comme une marque au sein de la marque elle-même, un sceau de qualité et d’exclusivité. En mouvement, cela se traduit par une précision spectaculaire, le toucher et la puissance des freins frôlent la perfection (sans exagération). Si toutes les motos étaient ainsi, nous serions dans un monde parfait. L’un des objectifs était d’avoir les avantages d’une construction pour une utilisation quotidienne, mais avec certains composants qui nous font sentir que nous pouvons rouler sur une piste.
CONCEPT
La façon dont cette moto roule nous donne une fausse sensation de vitesse car la protection aérodynamique est extraordinaire, associée à une grande puissance. Ce à quoi j’ai mis le plus de temps à m’habituer, c’est la relation entre le confort et les performances. Normalement, on a soit l’apparence, soit l’autre. Et ici, ils ont réussi les deux. C’est un concept différent et étrange, c’est vrai. Mais ça fonctionne et de quelle manière… Il est très facile d’atteindre rapidement la limite légale de vitesse. Quand je roulais à 120 km/h, je pensais être à 80 km/h, et comme vous pouvez l’imaginer, j’ai testé de nombreuses motos ces dernières années. En termes de concurrent direct, nous trouvons par exemple la Ducati Multistrada, qui s’inscrit dans cette catégorie de moto qui a pratiquement que des points positifs, bien que la protection aérodynamique de cette XR soit supérieure.
Ceci est une moto qui attire l’attention. Il est pratiquement impossible de rester indifférent, car c’est une moto grande et imposante qui peut même être intimidante. Ensuite, après un court laps de temps, il s’avère très facile à piloter et après quelques kilomètres supplémentaires, il devient encore plus facile de rouler rapidement. Il n’y a pas de motos parfaites, mais je ne peux qu’exprimer le souhait que les commandes soient rétro-éclairées, ou du moins, le bouton d’urgence des feux de détresse. Mais lorsque la seule critique est celle-ci, c’est un excellent signe!
Si je devais résumer cette M 1000 XR, ce serait comme ça : un super sportif pour ceux qui ne veulent pas rentrer à la maison complètement épuisés du voyage.
BMW M1000XR
MOTEUR quatre cylindres en ligne, quatre soupapes par cylindre, refroidissement liquide
CYLINDRÉE 999 cc
PUISSANCE 201 ch (148 kw) @12.750 tr/min
COUPLE 113 Nm @11.000 tr/min
BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses
CHÂSSIS en alliage d’aluminium moulé, moteur autoportant
RÉSERVOIR 20 litres
SUSPENSION AVANT fourche télescopique inversée ajustable électroniquement de 45 mm, débattement de 138 mm
SUSPENSION ARRIÈRE mono-amortisseur réglable électroniquement, débattement de 138 mm
FREIN AVANT 2 disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
FREIN ARRIÈRE disque de 220 mm, étrier à 1 piston
PNEU AVANT 120/70 ZR17
PNEU ARRIÈRE 200/55 ZR17
EMPATTEMENT 1 548 mm
HAUTEUR DE LA SELLE 850 mm
POIDS 223 kg
PRIX DE VENTE À PARTIR DE 26 880 €
