Dans le quatrième épisode de la série web Ducati World Première 2024, Ducati présente le nouveau V4 RS (lien pour regarder l’épisode ici), la version la plus sportive, sophistiquée et exclusive de la Multistrada jamais créée par le fabricant de Bologne. Produite en série numérotée, la Multistrada V4 RS est le dernier ajout à la famille qui célèbre son vingtième anniversaire cette année, équipée du moteur Desmosedici Stradale, dérivé de la Panigale V4.
Grâce au V4 équipé d’une distribution desmodromique, la Multistrada V4 RS offre des performances et des sensations de conduite uniques, tout en conservant l’équilibre qui a toujours distingué la famille. L’expérience devient mémorable avec le son inimitable du Desmosedici Stradale avec embrayage à sec et silencieux Akrapovič, ainsi que par la livraison de puissance énergique et excitante. Sensations également garanties par la partie cycle de la Multistrada la plus sportive de la famille, grâce aux suspensions Öhlins, au bras oscillant monobras en aluminium et aux jantes forgées.
La Ducati Multistrada V4 RS est produite en série limitée. Le numéro est affiché sur une plaque en aluminium anodisé noir, ornée du drapeau italien et appliquée sur le té de fourche.
Moteur de superbike
La Multistrada V4 RS est la seule de la famille à adopter le moteur Desmosedici Stradale de 1103 cc. Pour combiner la douceur et la régularité typiques de la Multistrada avec la personnalité et les caractéristiques sportives de la Panigale et de la Streetfighter, Ducati a travaillé sur le V4 pour obtenir une puissance fluide et régulière à bas régime et, en même temps, grâce à la distribution desmodromique, excitante lorsque l’on approche de la limite. Une personnalité qui s’exprime également grâce au son de l’échappement, profond à bas régime, mais exubérant comme sur les superbikes lors de l’accélération à haut régime.
Ces objectifs ont été atteints en adoptant le filtre à air de la Panigale V4 R, plus perméable et sportif, et un système d’échappement avec silencieux Akrapovič développé spécifiquement pour la Multistrada V4 RS.
Dans cette configuration, homologuée Euro 5+, le moteur Desmosedici Stradale développe une puissance maximale de 180 ch, avec une limite à 13 500 tr/min. Cette valeur a été choisie pour garantir des performances sportives tout en maintenant l’équilibre qui a toujours distingué la Multistrada V4 depuis sa première version.
Pour tirer le meilleur parti des performances du Desmosedici Stradale, plus sportif et caractérisé par une accélération plus grande, le rapport final a été raccourci, tout en conservant les rapports de boîte inchangés.
Enfin, tout comme les Panigale V4 SP2 et Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS est également équipée d’un embrayage à sec en aluminium STM-EVO SBK, avec une configuration spécifique. Ce composant, qui adoucit la conduite lors des phases de freinage et d’engagement des vitesses, contribue également à enrichir le son, avec son timbre métallique caractéristique lors du relâchement de l’embrayage.
Parmi les avantages de l’embrayage à sec, nous soulignons la possibilité d’augmenter les performances en utilisant l’huile Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, résultat de la collaboration entre Ducati Corse et Shell en Superbike et MotoGP.
Pour améliorer le confort thermique du moteur, le Desmosedici Stradale a été conçu pour désactiver le banc de cylindres arrière lorsque la moto est à l’arrêt, au point mort et que la température du moteur est supérieure à 70°. De même, pour offrir un plus grand confort, les conduits qui acheminent l’air froid vers les jambes du conducteur peuvent être fermés par temps froid.
Les intervalles d’entretien pour vérifier le jeu des soupapes sur la Multistrada V4 RS sont de 30 000 km.
Électronique
La Multistrada V4 RS est équipée du package électronique avancé et sophistiqué de la Multistrada V4 S, qui comprend, entre autres caractéristiques, la technologie radar de série à l’avant et à l’arrière, permettant les fonctionnalités Adaptive Cruise Control (ACC) et Blind Spot Detection (BSD).
L’équipement électronique de la Multistrada V4 RS, grâce aux informations obtenues à partir de la plateforme inertielle Bosch, est composé de quatre modes de puissance (Full, High, Medium, Low), de Ducati Traction Control (DTC), de Ducati Wheelie Control (DWC), de Engine Brake Control (EBC) et de Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.
Tous ces systèmes ont été calibrés pour les caractéristiques et le type d’utilisation du modèle et intégrés dans les quatre modes de conduite, à savoir Race, Sport, Touring et Urban.
Sur la V4 RS, le mode de puissance Full (associé par défaut au mode de conduite Race, caractérisé par un drapeau à damier sur son nom) est introduit pour la première fois dans la famille Multistrada ; il délivre la puissance maximale dans toutes les vitesses, avec une réponse rapide à l’accélérateur. Les autres modes de puissance ont été calibrés pour une utilisation sur la Multistrada V4. En particulier :
– High (associé par défaut au mode de conduite Sport) offre la puissance maximale en 4ème, 5ème et 6ème vitesses, avec une légère réduction du couple en 1ère, 2ème et 3ème, et une réponse rapide à l’accélérateur.
– Medium (associé par défaut au mode de conduite Touring) offre également la puissance maximale en 4ème, 5ème et 6ème vitesses, avec une légère réduction en 1ère, 2ème et 3ème, mais avec une réponse plus douce à l’accélérateur.
– Low (par défaut en mode de conduite Urban) avec une puissance réduite à 84 kW (114 ch) et une réponse douce à l’accélérateur.
La Multistrada V4 RS est également équipée de l’EBC (Engine Brake Control) ajustable en trois niveaux, ce qui permet à l’utilisateur de personnaliser le frein moteur en fonction du contexte et du style de conduite.
Le plus grand atout sportif du package électronique de la V4 RS est souligné par le nouveau graphisme du tableau de bord, qui présente un panneau de contrôle sur l’écran principal avec une fonctionnalité similaire à celle de l’Infomode Track des Panigale V4 et Streetfighter V4. Ce menu déroulant affiche les niveaux définis pour le DTC, l’ABS et le DWC dans le Riding Mode sélectionné. De plus, l’intervention du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control est mise en évidence par le clignotement de l’élément correspondant du menu et par une lumière dans le coin supérieur droit de l’écran. Le tableau de bord TFT avec un écran de 6,5″, caractérisé dans la Multistrada V4 RS par un graphisme dédié, permet la visualisation de la carte de navigation via le Ducati Connect, qui vous permet de miroiter avec votre appareil mobile. Pour soutenir précisément cette fonctionnalité, le compartiment pour smartphone est ventilé pour refroidir le téléphone pendant une utilisation intensive des fonctions de navigation et pendant la charge.Châssis et ergonomie
La ciclistique de la Multistrada V4 RS a été développée autour de la jante avant de 17’’, ce qui assure une plus grande précision et réactivité en conduite sportive. Ce choix a conduit à l’option pour un cadre monocoque en aluminium différent de celui équipant les Multistrada V4 S et Rally, pour obtenir une inclinaison différente de la colonne de direction (25,75° au lieu de 24,5°) définissant les valeurs de chasse et d’empattement en fonction du caractère plus sportif de la moto, similaire à ce qui avait déjà été fait sur la V4 Pikes Peak.
Les jantes Marchesini en aluminium forgé, 2,7 kg plus légères que celles de la V4 S, rendent le comportement dynamique du véhicule plus efficace. Les pneus Diablo Rosso IV Corsa, en dimensions 120/70 à l’avant et 190/55 à l’arrière, offrent une excellente adhérence en accélération et une forte sensation de contact avec la route au centre du virage.
Le choix des suspensions Öhlins Smart EC 2.0 vise à garantir la meilleure performance lors d’une utilisation sportive, grâce à l’utilisation du système « event based », tout comme sur les Panigale V4 S et Streetfighter V4 S, qui s’ajuste automatiquement en fonction du style de conduite individuel. Le système, déjà utilisé sur la Multistrada V4 Pikes Peak, a été recalibré pour obtenir le meilleur équilibre entre confort en conduite détendue et soutien en conduite sportive.
En particulier, dans nos modes de conduite Touring et Sport, les réglages du système dynamique ont été modifiés pour améliorer le confort lors de la conduite détendue et, en même temps, pour soutenir lorsque nous nous amusons sur des routes mixtes de montagne. De plus, pour améliorer la dynamique de conduite même avec la charge maximale, le freinage hydraulique a été augmenté lorsque le conducteur sélectionne des niveaux d’amortissement plus élevés dans les différents modes de conduite, dans les différents modes de charge avec bagages et passager.
Le système de freinage est directement dérivé de celui équipant la Panigale V4. À l’avant, le système comprend des disques de 330 mm de diamètre et des étriers monoblocs Brembo Stylema, similaires à ceux de la Multistrada V4 S, auxquels s’ajoutent les plaquettes de la Panigale V4. À l’arrière, le système comprend un seul disque de 265 mm de diamètre, sur lequel agit un étrier flottant Brembo. La commande, avec une cinématique régressive, a une pompe plus petite, augmentant ainsi la puissance et la modulation. Le système est géré par le système de freinage ABS Bosch-Brembo 10.3ME en virage.
En plus des éléments en fibre de carbone et en titane, une batterie plus petite a été adoptée pour réduire le poids. Ainsi, 3 kg sont économisés par rapport à la Multistrada V4 Pikes Peak.
La moto sera disponible chez les concessionnaires agréés du réseau Ducati à partir de janvier 2024 dans une seule version, comprenant de série un radar avant et arrière et dans le schéma de couleurs Iceberg White.
Tout comme tous les modèles de la gamme Ducati dans notre pays, la Multistrada V4 RS offre également la garantie exclusive « 4Ever Ducati », valable pendant 4 ans avec kilométrage illimité, garantie par tout le réseau de concessionnaires agréés de la marque de Bologne sur le territoire européen.
