Ducati a présenté ce jeudi trois nouvelles Multistrada pour 2025 – la V4, la V4 S et la V4 Pikes Peak. Il y a des innovations importantes dans cette gamme, qui s’améliore tout en maintenant son essence orientée vers ceux qui aiment voyager avec un grand confort, quel que soit le type de route, tout en profitant également du caractère sportif typique de Ducati.
En commun
Le moteur V4 de 1.158 centimètres cubes est présent dans les trois variantes, avec homologation Euro 5+. Il développe 170 ch de puissance à 10.750 tours par minute et 123,8 Nm à 9.000 tr/min avec une courbe de couple très linéaire. Il est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec Ducati Quick Shift up/down.
Le châssis est également le même : de type monocoque en aluminium, avec sous-châssis en acier tubulaire. Le bras oscillant en aluminium à double bras est également présent sur toutes les nouvelles Multistrada V4.
En ce qui concerne la disponibilité, les trois variantes arriveront chez les concessionnaires Ducati dès octobre.
Multistrada V4
La partie avant de la Multistrada V4 a été redessinée, avec des proportions plus agressives, incluant un double phare avant souligné par de nouvelles pièces peintes dans son cadre. Elle est dotée de la stratégie élargie de désactivation du siège arrière, qui désactive les cylindres arrière du moteur lorsque la moto est à l’arrêt et que le moteur est au point mort. Cela entraîne une réduction de six pour cent de la consommation de carburant.
La suspension avant est composée d’une fourche mécanique USD entièrement réglable et les jantes sont en aluminium coulé (19 pouces à l’avant, 17 pouces à l’arrière). La suspension arrière est constituée d’un mono-amortisseur entièrement réglable.
En ce qui concerne le système de freinage, on trouve deux disques semi-flottants et des étriers radiaux monobloc Brembo à quatre pistons à l’avant, tandis que la roue arrière est équipée d’un disque et d’un étrier flottant Brembo à deux pistons. Dans les deux cas, le système Cornering ABS est inclus.
À bord, le conducteur trouve un écran TFT de cinq pouces sur le tableau de bord. Parmi l’équipement de série, on trouve les cinq modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro), le mode de puissance, le contrôle de traction, le contrôle de wheelie, la lumière de virage Ducati, la lumière diurne, le contrôle de maintien du véhicule et le système Ducati Brake Light EVO. À noter également l’option de couleur rouge Ducati avec des jantes noires et des étriers argentés.
- MOTEUR V4 Granturismo 90°, refroidissement liquide
- CYLINDRÉE 1.158 cc
- POTENCE 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- BINAIRE 124 Nm @9.500 tr/min
- BOÎTE 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down
- CADRE monocoque en aluminium
- RÉSERVOIR 22 litres
- SUSPENSION AVANT fourche mécanique USD de 50 mm entièrement réglable
- SUSPENSION ARRIÈRE mono-amortisseur entièrement réglable
- FREIN AVANT deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers monobloc Brembo à quatre pistons, Cornering ABS
- FREIN ARRIÈRE disque de 280 mm, étrier flottant Brembo à deux pistons, Cornering ABS
- PNEU AVANT Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- PNEU ARRIÈRE Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- DISTANCE ENTRE AXES 1.566 mm
- HAUTEUR DE SIEGE Réglable entre 840 mm et 860 mm *
- PESÉE 229 kg (sans carburant)
* La hauteur de siège peut varier entre 870 mm et 890 mm avec l’accessoire de siège rembourré haut ; 855 mm et 875 mm avec l’accessoire de siège rembourré moyen/haut ; et 810 mm et 830 mm avec l’accessoire de siège rembourré bas
Multistrada V4 S
La nouvelle Ducati Multistrada V4 S se distingue par sa cycle : une fourche USD entièrement réglable avec réglage électronique de l’amortissement en compression et en extension via le Ducati Skyhook Suspension, incluant un capteur de course intégré. À l’arrière, il y a un mono-amortisseur entièrement réglable équipé du même Ducati Skyhook Suspension et un dispositif automatique de descente rapide entre 10 km/h et 50 km/h.
Le frein avant est composé de deux disques semi-flottants et d’étriers radiaux monobloc Brembo Stylema à quatre pistons, tandis qu’à l’arrière, la configuration est identique à celle de la Multistrada V4. L’ABS de virage est également commun aux deux variantes.
Le tableau de bord dispose d’un écran TFT couleur de 6,5 pouces avec Ducati Connect et un système de navigation avec carte complète. Le système radar est un équipement optionnel pour la V4 S qui la distingue également de la V4. Trois couleurs sont disponibles : rouge Ducati Red, noir Thrilling Black et blanc Artic White.
- MOTEUR V4 Granturismo 90º, refroidissement liquide
- CYLINDRÉE 1.158 cc
- POTENCE 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- COUPLE 124 Nm @9.500 rpm
- CAIXA 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down
- CADRE monocoque en aluminium
- RÉSERVOIR 22 litres
- SUSPENSION AVANT fourche USD de 50 millimètres entièrement réglable, réglage électronique avec Ducati Skyhook Suspension
- SUSPENSION ARRIÈRE monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec Ducati Skyhook Suspension
- FREIN AVANT deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers monobloc Brembo Stylema à quatre pistons, Cornering ABS
- FREIN ARRIÈRE disque de 280 mm, étrier flottant Brembo à deux pistons, Cornering ABS
- PNEU AVANT Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- PNEU ARRIÈRE Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- DISTANCE ENTRE ESSIEUX 1.566 mm
- HAUTEUR DE SELLE Réglable entre 840 mm et 860 mm *
- POIDS 232 kg (sans carburant, configuration Radar); 231 kg (configuration Essential)
* La hauteur de selle peut varier entre 870 mm et 890 mm avec accessoire de selle rembourrée haute; 855 mm et 875 mm avec accessoire de selle rembourrée moyenne/haute; 810 mm et 830 mm avec accessoire de selle rembourrée basse; et entre 795 mm et 815 mm avec accessoire de selle rembourrée basse + kit accessoire de suspension abaissée
Multistrada V4 Pikes Peak
Tirant du côté le plus sportif de la gamme Multistrada, la V4 Pikes Peak possède de nombreuses caractéristiques particulières. Tout d’abord au niveau du design, avec un garde-boue avant et un nez avant en fibre de carbone.
En ce qui concerne la suspension, on trouve une fourche USD de chez Öhlins entièrement réglable à l’avant, qui dispose d’un réglage électronique de l’amortissement en compression et en extension grâce au Öhlins Smart EC 2.0 – le même système qui équipe la suspension arrière, garantissant un plus grand confort et un meilleur soutien en conduite sportive. L’amortisseur arrière est le Öhlins TTX36 entièrement réglable.
Les jantes forgées sont également différentes, de chez Marchesini. Quant au système de freinage, tout comme le tableau de bord, il est identique à celui de la V4 S, avec un contrôle de frein moteur EBC réglable sur trois niveaux et le Système de Freinage Combiné.
L’ergonomie a été spécifiquement conçue pour la Pikes Peak, avec une position de conduite plus haute et les repose-pieds plus en arrière afin d’augmenter l’angle d’inclinaison maximum et de faciliter les mouvements du corps. Le guidon est plus bas et plus étroit, avec une courbure moins accentuée, et un silencieux Akrapovic a été inclus.
Électronique de cette variante est plus sophistiquée, incluant de série le radar avant et arrière qui permet d’inclure la fonctionnalité de contrôle de vitesse de croisière adaptatif (ACC) et la détection d’angle mort (BSD), ainsi que l’avertissement de collision frontale. Il n’y a que quatre modes de conduite (Race, Sport, Touring et Urban).
Tout comme la V4 S, les couleurs disponibles sont Ducati Red, Thrilling Black et Artic White. En tant qu’accessoire de la Multistrada V4 Pikes Peak, Ducati propose une lumière de brouillard arrière.
- MOTEUR V4 Granturismo 90º, refroidissement liquide
- CYLINDRÉE 1.158 cc
- POTENCE 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- COUPLE 124 Nm @9.500 rpm
- BOÎTE 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down
- CADRE monocoque en aluminium
- RÉSERVOIR 22 litres
- SUSPENSION AVANT fourche USD de 48 millimètres entièrement réglable, réglage électronique Öhlins Smart EC 2.0
- SUSPENSION ARRIÈRE monoamortisseur Öhlins TTX36 entièrement réglable, réglage électronique Öhlins Smart EC 2.0
- FREIN AVANT deux disques semi-flottants de 330 mm, étriers monobloc Brembo Stylema à quatre pistons, Cornering ABS
- FREIN ARRIÈRE disque de 280 mm, étrier flottant Brembo à deux pistons, Cornering ABS
- PNEU DIANTEIRO Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
- PNEU ARRIÈRE Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
- DISTANCE ENTRE ESSIEUX 1.566 mm
- HAUTEUR DE SIEGE Réglable entre 840 mm et 860 mm *
- PESANTEUR 227 kg
* La hauteur de siège peut varier entre 870 mm et 890 mm avec accessoire de siège rembourré haut ; 855 mm et 875 mm avec accessoire de siège rembourré moyen/haut ; et entre 810 mm et 830 mm avec accessoire de siège rembourré bas
