Jorge Martín n’est que le sixième pilote en 75 ans d’histoire à devenir champion du monde de motocyclisme dans la catégorie reine sans faire partie d’une équipe d’usine – quelque chose qui n’avait jamais été réalisé à l’ère MotoGP.
En 1978, Kenny Roberts Sr. a été le premier à être champion avec une équipe indépendante. L’américain courait pour Yamaha USA, qui malgré son nom, était séparée de l’équipe officielle du constructeur japonais (dont les pilotes étaient Johnnie Cecotto et Takazumi Katayama). Roberts Sr. est resté chez Yamaha USA pour le titre de 1979, avant de rejoindre l’équipe d’usine en 1980, où il est également devenu champion.
Marco Lucchinelli a été champion du monde en 1981 avec la Nava Gallina Suzuki, une équipe dirigée par Roberto Gallina, tout comme Franco Uncini en 1982. Plus tard, en 1989, Eddie Lawson a remporté le dernier de ses trois titres avec la Team Rothmans/Kanemoto Honda. Le constructeur japonais avait la Rothmans Honda/HRC comme équipe d’usine.
Lors de la dernière année des 500cc, Valentino Rossi a été champion du monde dans la catégorie reine pour la première fois, avec la Nastro Azzurro Honda… ayant été le meilleur pilote de l’équipe d’usine, Álex Crivillé, en septième position.
Maintenant, Martín entre dans l’histoire en tant que sixième champion du monde de la catégorie supérieure avec une équipe indépendante, et premier à l’ère MotoGP. La Prima Pramac a cependant bénéficié d’un fort soutien de Ducati, y compris la version la plus mise à jour de la moto et le travail de plusieurs ingénieurs du constructeur de Borgo Panigale.
Rien qui puisse diminuer le prestige de l’exploit de Martín : bien qu’il y ait une plus grande proximité entre les équipes d’usine et les indépendants, la vérité est que l’Espagnol a été le seul, en plus de 20 ans, à tirer parti de cette proximité pour se battre pour le titre deux années consécutives et être champion lors de l’une de ces saisons.
