Les nouvelles réglementations du MotoGP pour 2024 ont entraîné des concessions de développement pour tous les constructeurs, sauf Ducati – qui a dominé le championnat ces dernières années. Le système introduit visait principalement à aider les constructeurs japonais qui connaissent une crise de résultats sans précédent, mais a également apporté des avantages à Aprilia et à KTM. En revanche, Ducati est empêchée de faire des wildcards et très limitée pour les tests.
Claudio Domenicali, directeur général du fabricant de Borgo Panigale, estime que cette avantage a été donné aux adversaires après qu’ils n’ont pas abordé de la meilleure manière le développement de leurs motos respectives :
– L’organisme régulateur du championnat a distribué une série de concessions, offrant des avantages à tous sauf à Ducati, permettant à nos adversaires de faire des wildcards pour développer la moto. De plus, Ducati a été limitée dans le nombre de pneus disponibles, tandis que d’autres constructeurs, qui n’ont pas bien géré leurs processus de développement, ont reçu de grandes concessions.
L’italien a déclaré au site GPOne.com que Ducati a accepté les concessions, bien qu’elle soit clairement désavantagée : ‘Disons que nous sommes en compétition avec un fardeau sur les épaules qui ne nous rend certainement pas plus rapides qu’avant. Nous avons accepté cela, conscients des limitations imposées‘.
Quoi qu’il en soit, Ducati mène tous les championnats après trois manches : équipes, constructeurs et pilotes, avec Jorge Martín de l’équipe satellite Prima Pramac Racing.
