Sous la direction de Gigi Dall’Igna, Ducati est devenue une référence en MotoGP, combinant une équipe redoutable de pilotes avec des avancées technologiques révolutionnaires. Du puissant moteur Desmosedici V4 aux innovations en aérodynamique et dispositifs de contrôle de hauteur, la marque italienne a marqué une ère dans le sport.
Cependant, l’impact de Dall’Igna va bien au-delà du succès sportif. Les nouvelles règles du MotoGP, qui entreront en vigueur en 2027, reflètent directement le domination technique que l’ingénieur italien a introduite dans le championnat. Beaucoup des changements visent à limiter les innovations que Ducati a explorées avec maîtrise. Les dispositifs de contrôle de hauteur et les systèmes de lancement, utilisés pour améliorer la traction et réduire les wheelies, seront interdits, tandis que les carénages aérodynamiques et les appendices, comme les ailes, feront face à des coupes drastiques. De plus, la capacité des moteurs sera réduite à 850 cc, ce qui, dans un premier temps, devrait diminuer les impressionnantes vitesses de plus de 350 km/h atteintes par les moteurs actuels de 1000 cc.
Malgré les restrictions, Dall’Igna garde l’ambition haute. Le responsable de Ducati prévoit de tester le premier prototype de la GP27 dès l’année prochaine, anticipant les changements qui exigent une reconstruction complète des moteurs, châssis, etc. Ce processus sera coûteux pour tous les fabricants qui ont signé le prochain contrat quinquennal de MotoGP, valable à partir de 2027. Pour atténuer cet impact, un gel du développement de deux ans sera mis en œuvre, commençant lors de la première course de 2025.
Certaines marques, comme Honda et Yamaha, auront des exceptions en raison des concessions spéciales pour faciliter leur retour à la compétitivité. Ces mesures s’appliquent à leurs modèles RC213V et M1, qui ont rencontré des difficultés à suivre le rythme de leurs rivaux européens.
Dall’Igna a reconnu, lors d’une conversation avec l’AMCN, les défis économiques que ces changements représentent : ‘La question des coûts est un problème important pour tous, aussi parce qu’à niveau économique nous allons faire face à deux années compliquées, en regardant ce qui se passe actuellement dans le monde’.
Pour le Directeur Général de Ducati Corse, l’ampleur des changements oblige à repenser complètement les stratégies de développement :
– Pour développer un moteur complètement nouveau pour 2027 ou, mieux, une moto totalement nouvelle, puisque les régulateurs de hauteur ne seront plus là et l’aérodynamique sera limitée. Il y aura beaucoup de changements et les développer en même temps que la moto actuelle aurait été assez compliqué, surtout pour les fabricants européens.
