CFMOTO nous a toujours dépassés au fil des ans et, de temps en temps, a amélioré ses produits en essayant de relever la barre tout en maintenant des prix bas. Une formule qui, qu’on l’aime ou non, ne donne pas toujours les résultats escomptés, mais cela ne peut pas être dit de la marque chinoise.
Cette fois-ci, ce qui attire l’attention après le lancement de la nouvelle adventure 450, c’est la CFMOTO 500SR Voom, une moto sportive qui impressionne par son design et le très apprécié moteur à quatre cylindres en ligne. Une 500 avec un moteur à quatre cylindres? C’est vrai, vous avez bien entendu, il semble que les fabricants reviennent sur ce segment de marché, autrefois abandonné, mais qui reprend lentement vie.
Le regard se porte immédiatement sur le design et les lignes de cette moto sportive de taille moyenne, qui sont vraiment intrigantes. L’avant avec ses phares doubles, une fois la moto allumée, offre une signature lumineuse rappelant le style rétro des motos des années 80 et 90. Le phare n’est pas la seule évocation des légendes de la moto, les formes du carénage et du pare-brise nous ramènent aux tendances des motos sportives d’il y a 30/40 ans (Honda CBR400R, Suzuki GSX-R400, Kawasaki ZXR400…). Mis à part la lumière de signature, dès que nous l’avons vue de face, nos yeux se sont écarquillés car les phares rappellent beaucoup ceux de la Maxi Enduro DesertX.
Une petite curiosité à propos des phares : ils sont “percés” au milieu et servent également d’entrées d’air pour le quatre cylindres en ligne.
Les échappements latéraux surélevés combinés aux rétroviseurs – fixés aux extrémités du demi-guidon – donnent à la CFMOTO 500SR Voom un aspect vintage et élégant.
Le regard se porte immédiatement sur le design et les lignes de cette moto sportive de taille moyenne, qui sont vraiment intrigantes. L’avant avec ses phares doubles, une fois la moto allumée, donne une signature lumineuse rappelant le style rétro des motos des années 80 et 90. Le phare n’est pas la seule référence aux légendes du motocyclisme, les formes du carénage et du pare-brise nous ramènent aux tendances des motos sportives d’il y a 30/40 ans (Honda CBR400R, Suzuki GSX-R400, Kawasaki ZXR400…). Signature lumineuse à part, dès que nous l’avons vue de face, nos yeux se sont écarquillés car les phares rappellent beaucoup ceux de la Maxi Enduro DesertX.
Une petite curiosité sur les phares : ils sont “percés” au milieu et servent également d’entrées d’air pour le quatre en ligne.
Les échappements latéraux hauts combinés aux rétroviseurs fixés aux extrémités du demi-guidon donnent à la CFMOTO 500SR Voom un aspect vintage et élégant. La CFMOTO 500SR Voom indique déjà dans son nom qu’il s’agit d’une moto “demi-litre” qui, à première vue, ne serait pas très différente des actuelles CFMOTO 450SR et CFMOTO 450SR S. L’ingrédient secret qui rend ce modèle encore plus surprenant est le moteur à quatre cylindres (bicilindre dans le cas du “450”). Malheureusement, aucun chiffre ni valeur précis n’a été fourni, mais compte tenu de la cylindrée, le nouveau modèle sportif de moyenne cylindrée de CFMOTO pourrait atteindre environ 70/80 ch de puissance maximale.Ça semble être tout beau, peut-être même trop…. La mauvaise nouvelle est sur le point d’arriver : pour l’instant, ce modèle sera dédié exclusivement au marché intérieur, c’est-à-dire à la Chine. Actuellement, en Europe, le segment est défendu par la Kawasaki Ninja ZX-4RR et nous attendons la Kove 450RR.