Ces panneaux de signalisation peuvent rendre les routes plus sûres pour les motocyclistes.

Les différents utilisateurs de la route ont des besoins différents, c’est juste de la mathématique de base. Un conducteur de voiture, par exemple, n’a pas besoin de se soucier autant de la surface de la route par rapport à un motocycliste. L’habitacle fermé d’une voiture, l’isolation épaisse et le contrôle de la climatisation font un excellent travail de filtrage de la route. Pour les motocyclistes, cependant, nous comptons sur le retour de la moto, ainsi qu’un sens élevé de l’anticipation dans tous les aspects de la conduite. Garder la tête sur les épaules est une partie essentielle de la sécurité routière. Bien inculquer la sécurité routière aux conducteurs individuels est en effet essentiel, améliorer les routes pour les rendre plus sûres pour les conducteurs est toujours une bonne chose. C’est exactement ce qu’un projet dans l’ouest de l’Écosse espère accomplir. Transport Scotland, l’agence gouvernementale responsable de la sécurité routière, entre autres choses liées aux transports, a récemment testé de nouvelles marques routières appelées Percetual Rider Information for Maximizing Expertise and Enjoyment, ou PRIMEs. Ces marques routières ont été stratégiquement placées dans des virages aveugles sur des routes sinueuses (dans le cas de l’Écosse, des virages à gauche, car on y conduit à gauche). L’objectif? Améliorer le comportement de conduite des motocyclistes lorsqu’ils naviguent dans des virages aveugles.

Les PRIMEs sont conçus selon les principes simples de la “psychologie du coup de pouce”. En d’autres termes, les conducteurs sont préparés à l’avance pour savoir à quoi s’attendre lorsqu’ils approchent d’un virage. Ainsi, au lieu d’entrer trop vite et d’être surpris par un virage de rayon décroissant, les motocyclistes savent à l’avance si le virage vers lequel ils se dirigent est serré ou progressif.

Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, les flèches informent les conducteurs d’un virage à gauche continu, tandis que les marquages sur la route leur indiquent la position idéale sur la route lorsqu’ils entrent dans le virage.

Ces marquages incitent non seulement les conducteurs à réduire leur vitesse bien avant d’arriver au virage, mais ils contribuent également à l’expérience de conduite en encourageant les conducteurs à adopter la meilleure trajectoire dans le virage.

Transport Scotland a créé un total de 22 sites d’essai PRIME couvrant 1207 km² dans l’ouest de l’Écosse. Et, sans surprise, les résultats ont été extrêmement positifs.

L’agence a signalé une réduction significative de la vitesse, en particulier chez les conducteurs entrant dans les virages. Peut-être le plus important est que la position des conducteurs sur la route en approchant du virage et au sommet du virage s’est considérablement améliorée. De plus, il y a également eu des améliorations dans le comportement de freinage. Le meilleur de tout est qu’aucun accident de moto n’a été enregistré dans les zones marquées PRIME depuis le début des essais.

La science derrière tout cela est vraiment simple et, franchement, il est dommage de ne pas voir des choses comme celles-ci dans d’autres parties du monde. Il est vraiment fantastique de voir les gouvernements travailler pour rendre les routes plus sûres et plus agréables pour les motocyclistes, au lieu d’imposer des tonnes de restrictions et de réglementations sur l’utilisation des motos.