Ce GP du Qatar a montré un peu de ce qu’est le MotoGP et ce qui peut se passer dans la lutte pour le titre, avec Francesco Bagnaia ayant plus de chance que Jorge Martín. L’Italien a mené pendant une grande partie de la course mais a fini deuxième derrière Fabio Di Giannantonio, tandis que Jorge Martín a eu une course absolument désastreuse, terminant dixième.
Sept points séparent Pecco Bagnaia et Jorge Martín au classement et avec trois manches restantes dans le championnat, tous les scénarios sont possibles, surtout après que le #89 ait réduit de moitié l’écart qui le séparait de la première place en remportant la Sprint, tandis que le #1 a terminé cinquième.
Et le suspense est à son comble pour la course de ce dimanche, surtout après que Martín ait forcé le dépassement sur Bagnaia, l’Italien montrant son mécontentement quant à la façon dont cela s’est produit. En fait, le pilote de Ducati Lenovo a déjà “averti” qu’il est prêt à se battre contre son adversaire en vue de ce qui s’est passé : C’est très bien qu’il soit venu vers moi pour commencer, maintenant je sais que cela peut être fait et j’aime cette situation. Je pense que c’est génial que ce soit lui qui l’ait fait, donc il crée une situation qui peut être intéressante pour demain.
Avant même le départ de la course de ce dimanche, une note sur les statistiques : Bagnaia a remporté deux courses de plus le dimanche, tandis que Martín a le double de victoires dans les courses Sprint.
Et il ne manque pas d’éléments pour pimenter cette bataille à Losail, avec Bagnaia partant de la quatrième place sur la grille, tandis que Martín est à côté de l’Italien en cinquième position.
Et voici que tout était prêt pour le départ de la course, avec plus de 55 000 spectateurs sur place pour assister à la bataille en direct :
Le départ de la course ne pouvait guère être meilleur pour Bagnaia, qui a immédiatement pris la tête de la course, contrairement à Martín qui était huitième et, à la fin du premier tour, était déjà à 1,471s derrière le leader de la course.
Avec deux tours terminés, Martín était plus proche de la marque de 2s de retard sur le leader, qui menait la course et réalisait même le tour le plus rapide en 1:53.468s.
Johann Zarco, coéquipier de Martín, est sorti large et cela a permis à l’Espagnol de remonter à la septième position, mais son retard était de 2,363s sur le sommet de la course après trois tours. Marc Márquez était sixième et avait 0,443s de différence par rapport à Martín.
Márquez a été la prochaine “victime” de Martín, qui est ainsi passé à la sixième place. Brad Binder promettait d’être un défi plus difficile, à 1,4s. Il n’a pas fallu longtemps pour que Luca Marini soit le prochain adversaire à suivre, puisque Binder en a profité pour passer en quatrième position, reléguant ainsi Marini à être poursuivi par Martín.
Cinq tours terminés et Bagnaia menait la course avec 0,644s d’avance sur Fabio Di Giannatonio et 3,062s sur Martín.
Márquez était en septième position et donnait du fil à retordre à Martín, avec 0,315s séparant l’ancien champion du monde du pilote de Pramac qui, petit à petit, s’éloignait de plus en plus du leader : 3,303s séparaient Martín de Bagnaia, qui avait environ quatre dixièmes de seconde d’avance sur DiGia.
Au début du neuvième tour, Bagnaia avait DiGia à 0,191s, mais le champion du monde montrait de la résistance et n’autorisait pas le #49 à se rapprocher trop, tandis que Martín avait un nouveau poursuivant : Maverick Viñales, qui visait la sixième place. 0,149s séparaient le pilote d’Aprilia de la sixième place.
Viñales menaçait à tout moment de dépasser Martín, qui était désormais à 5,100s de la tête.
Dans le premier secteur du 11e tour, DiGia a vu le leadership à 0,079s, mais Bagnaia est resté solide et, peu de temps après, Martín a perdu deux positions et est tombé à la huitième place. Une course désastreuse pour l’Espagnol qui avait maintenant Fabio Quartararo à ses trousses à 0,186s.
Martín était alors le pilote le plus lent en piste, le seul à piloter en moins de 55 secondes, mais malgré tout, Martín a réussi à battre Márquez, mais a été battu peu après par Quartararo et se retrouvait ainsi en huitième position. Jack Miller était neuvième à 0,104s et… il n’a pas tardé à perdre une position en tombant à la neuvième place, Zarco pouvant alors servir de “garde” pour son coéquipier.
De son côté, Bagnaia était en grande forme et tenait Di Giannantonio, le pilote de Gresini étant à 0,234s.
A neuf tours de la fin de la course, voici comment se présentaient les deux adversaires :
Bagnaia restait en tête avec son écart par rapport à DiGia variant entre 1 et 2 dixièmes. Martín avait Miller à 1,4s et voyait le rêve du championnat très très loin : si la course se terminait maintenant, il y aurait 25 points entre Bagnaia et Martín !
DiGia faisait de son mieux mais Bagnaia était à un autre niveau et ne laissait aucune chance à son adversaire, à un moment où les problèmes de Martín promettaient de s’aggraver : Enea Bastianini a battu Zarco et n’a pas tardé à battre également Martín, qui se retrouvait ainsi en dixième position à cinq tours de la fin.
Au tour suivant, DiGia confirmait le dépassement de Bagnaia et défendait avec succès l’attaque de son adversaire de l’équipe Ducati. En l’espace de deux secteurs, le n°49 portait l’écart à 2,5s, avec le n°1 sortant large dans la zone d’échappatoire et, sans l’avantage considérable sur Marini, la situation aurait pu être bien pire.
L’écart au classement était désormais de 21 points, virtuellement, puisque Martín restait en dixième position.
Jusqu’à la fin, il n’y a pas eu d’autres changements significatifs et Martín terminait une course désastreuse à la 10e place, avec Fabio Di Giannantonio maintenant les aspirations au titre vivantes, malgré l’énorme fossé qui sépare désormais les deux premiers.
