Le document approuvé lors de la session plénière du Parlement européen peut contribuer à la survie du moteur à combustion interne face aux délais imposés par le paquet “Fit for 55” à l’industrie automobile.
Dans le texte relatif aux transports lourds, une modification est approuvée qui établit la définition de “carburants neutres en termes de CO2”. Selon le député Massimiliano Salini, qui a présenté la modification, cette définition constitue un véritable pas historique pour introduire les biocarburants promus par l’Italie dans les mécanismes législatifs complexes de l’UE, ce qui – potentiellement et selon le député, qui parle d’un “excellent résultat” – peut sauver le moteur à combustion interne.
Comme le souligne Salini lui-même, il s’agit d’un précédent réglementaire qui pourrait avoir des répercussions sur l’ensemble du secteur automobile, étant donné qu’il figure dans un “dossier législatif élaboré par l’assemblée plénière du Parlement européen”. Tout se passera donc également lors des prochains jeux, y compris le trilogue (organe informel chargé de parvenir à un accord provisoire entre les représentants du Parlement européen, du Conseil de l’Union européenne et de la Commission européenne sur une proposition législative). Cependant, lors de la même session, la modification concernant le facteur de correction du carbone, qui aurait pris en compte la contribution des “carburants neutres en termes de carbone” dans les futurs règlements, a été rejetée car elle a été jugée inadaptée aux objectifs de la Commission par le commissaire européen à l’action pour le climat, Wopke Hoekstra.
