Benelli a révélé au EICMA 2024 une nouvelle décoration pour sa Tornado Naked Twin 500, renforçant le caractère sportif et agressif qui définit ce modèle. Fidèle aux racines de la marque de Pesaro, cette moto continue de combiner puissance, style et une expérience de conduite qui plaît autant aux motocyclistes expérimentés qu’aux nouveaux adeptes du segment naked.
Design : Puissant et dynamique
Le design de la Tornado Naked Twin 500 est marqué par des lignes musclées et équilibrées, créant une présence robuste mais fluide. Malgré sa posture agressive et inclinée vers l’avant, le modèle mise sur des surfaces élégantes, comme l’arrière effilé, qui accentue la sensation de mouvement et de dynamisme. L’ensemble optique avant, entièrement LED, intègre des feux diurnes (DRL) en forme de “T”, complétés par des modules indépendants pour les feux de route et de croisement, tandis que les clignotants avant sont intégrés dans les protège-mains, renforçant le style unique de la moto.
Moteur : Efficacité et performance Euro 5+
Équipé d’un moteur bicylindre parallèle de 500cc, le modèle offre une puissance de 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min et un couple de 46 Nm à 6 000 tr/min. Ce moteur respecte les normes strictes Euro 5+ et se distingue par la douceur de la livraison de puissance et la progression linéaire tout au long de la plage de régimes. Pour adapter le moteur au cadre en treillis tubulaire, le couvercle de l’embrayage et le couvercle de transmission ont été optimisés. Le système d’échappement comprend de nouveaux catalyseurs, garantissant la conformité avec les réglementations environnementales et améliorant les performances grâce à un filtre d’admission redessiné.
Parmi les détails techniques, on trouve un embrayage à glissement à bain d’huile et une boîte de vitesses à six rapports avec transmission finale par chaîne, garantissant polyvalence tant pour la ville que pour les routes sinueuses.
Cyclisme : Agilité et sécurité
La cyclisme de la Tornado Naked Twin 500 a été conçue pour offrir une agilité maximale sur les routes sinueuses, garantissant plaisir et sécurité dans tous les scénarios. Avec un empattement de 1 451 mm, la moto est extrêmement maniable. La suspension avant présente une fourche inversée de 50 mm de diamètre et 125 mm de débattement, tandis que l’arrière est équipé d’un bras oscillant traditionnel et d’un mono-amortisseur central réglable, avec un débattement de 41,2 mm.
Le système de freinage combine deux disques avant de 320 mm avec des étriers radiaux à quatre pistons et ABS, tandis qu’à l’arrière, il y a un disque de 260 mm avec un étrier flottant. Les jantes en alliage d’aluminium, avec des pneus 120/70-17 à l’avant et 160/60-17 à l’arrière, assurent adhérence et stabilité dans chaque courbe.
Technologie et Confort
Le tableau de bord est composé d’un écran TFT de 5 pouces, haute résolution et compatible Bluetooth, permettant au conducteur de gérer les appels et les notifications directement pendant la conduite. De plus, l’éclairage arrière est intégré dans les clignotants, créant un look moderne et épuré.
Spécifications techniques résumées
- Moteur: Bicylindre 500cc, 47,6 cv, 46 Nm
- Suspension: Fourche inversée Ø50mm (avant); mono-amortisseur réglable (arrière)
- Freins: Disques doubles de 320 mm (avant) et disque unique de 260 mm (arrière), tous deux avec ABS
- Poids: 175 kg (à sec)
- Réservoir: 12 litres
- Panneau: Écran TFT de 5” avec connectivité Bluetooth
Source: Benelli
