Avec une posture agressive mais une grande polyvalence, la Benelli BKX S se décline en deux versions pour 2025 – 125 et 300. C’est la variante routière de la gamme BKX, dédiée à la conduite sur asphalte, mais à usage multiple.
Chacune des versions possède un moteur monocylindrique refroidi par liquide qui respecte les normes Euro 5+. La BKX 125 S a une cylindrée de 125 centimètres cubes et est adaptée aux conducteurs titulaires du permis de conduire A1, avec une puissance de 15 ch et un couple de 12 Nm. La BKX 300 S atteint une puissance de 29,2 ch et un couple de 24,5 Nm.
Compte tenu des puissances différentes, le système de freinage est également légèrement différent : le disque avant mesure 300 millimètres sur la 300 S et seulement 280 mm sur la 125 S – dans les deux cas avec un étrier radial à quatre pistons. À l’arrière, les composants sont identiques : disque de 240 mm et étrier flottant à un piston.
En termes de suspensions, les spécifications sont identiques : fourche avant entièrement réglable en précharge, compression et rebond ; et mono-amortisseur arrière réglable en précharge et rebond, relié à un bras oscillant. Le cadre de la BKX 125 S est de type treillis en acier tubulaire, tandis que celui de la BKX 300 S a un corps principal en treillis en acier tubulaire et un inférieur en double berceau.
Le réservoir de carburant a une capacité de 12 litres, et la hauteur de la selle est de 795 millimètres. À bord, le conducteur trouve un tableau de bord LCD et une prise de chargement USB. Trois décorations sont disponibles : gris Pastel Grey ; bleu Avio Blue ; et vert Oxide Green.
