La tant attendue BMW R 1300 GS Adventure est enfin là. La nouvelle moto de tourisme du fabricant bavarois a été dévoilée ce vendredi lors des journées BMW Motorrad à Garmisch-Partenkirchen, en Allemagne.
Au cœur de la moto se trouve le moteur boxer bicylindre de 1 300 cm³, offrant une puissance maximale de 145 ch à 7 750 tr/min et un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tr/min. Il promet d’être le moteur boxer le plus puissant jamais produit par BMW.
Le design est plus compact que son prédécesseur, grâce à la transmission placée sous le moteur, ainsi qu’à un nouvel agencement de l’arbre à cames. La boîte de vitesses à crabot comporte six rapports.
En option, le nouveau système d’assistance au changement de vitesse automatique (ASA) peut être inclus pour un fonctionnement entièrement automatique de l’embrayage avec des changements de vitesse manuels ou automatisés. Le cadre comprend un cadre principal et un cadre arrière boulonné, également soutenu par le moteur.
Nouveau réglage dynamique de la suspension
Une des principales innovations est l’introduction du nouveau Dynamic Suspension Adjustment (DSA) en équipement standard. Ce système combine un réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la rigidité du ressort, en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres effectuées. Cela garantit la sécurité, les performances, le confort et une expérience émotionnelle sur tous les terrains, que ce soit en solo ou avec un passager.
La suspension comprend un télélever EVO et le DSA au niveau du support central avant, ainsi qu’un bras oscillant en aluminium avec le BMW Motorrad EVO Paralever et le DSA à l’arrière.
Le freinage est assuré par un double disque semi-flottant avec des étriers radiaux à quatre pistons à l’avant et un simple disque avec un étrier flottant à quatre pistons à l’arrière. La moto est équipée du BMW Motorrad ABS Pro. La roue avant mesure 19 pouces et la roue arrière mesure 17 pouces.
Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule
La BMW R 1300 GS Adventure introduit également le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, ainsi qu’en option, le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule confort.
Le contrôle adaptatif de la hauteur ajuste automatiquement la hauteur de la moto en fonction des conditions, garantissant ainsi le confort sans compromettre la dynamique de conduite. La hauteur est réduite de 30 millimètres à basse vitesse ou lorsque la moto est à l’arrêt.
Le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule confort est conçu pour les conducteurs de petite taille ou pour améliorer davantage l’accessibilité. Il intègre toutes les fonctions du contrôle adaptatif de la hauteur et une hauteur standard réduite de 20 millimètres.
Quatre modes de conduite
Dans sa version de base, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure disposera de quatre (et non trois) modes de conduite : Pluie et Route permettent une adaptation à la plupart des conditions routières. Le mode Éco maximise l’autonomie du réservoir d’essence en aluminium de 30 litres. Le mode Enduro est spécifiquement conçu pour une utilisation tout-terrain.
Équipée du régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage, la moto peut éventuellement recevoir l’Assistant de conduite. Ce système comprend des composants du régulateur de vitesse actif (ACC), de l’avertissement de collision frontale (FCW), de l’avertissement de changement de voie et du nouvel avertissement de collision arrière (RECW).
Le RECW est une nouveauté, avertissant d’une collision imminente par l’arrière avec le trafic devant en intensifiant les feux d’avertissement.
Éclairage LED
La technologie LED domine l’éclairage de cette BMW. L’avant est équipé d’une petite unité de phare avec une LED pour les feux de croisement et de route, ainsi que quatre LEDs supplémentaires pour les feux de jour et les feux de position. Il y a aussi deux phares auxiliaires intégrés dans le carénage. Les clignotants sont également à LED, intégrés dans les protège-mains à l’avant et dans le carénage à l’arrière.
Couleurs
La version de base de la BMW R 1300 GS Adventure est disponible en Racing Red, avec un réservoir de carburant argenté, des guidons et des jantes noirs, une selle rouge et noire et des extensions de protège-mains rouges.
La variante Triple Black met l’accent sur le noir sur des composants tels que le protège-moteur, avec des extensions de protège-mains grises, des jantes et des guidons argentés. Les sièges chauffants sont noirs et gris. Il y a un pare-brise haut avec de grands déflecteurs de vent et un porte-bagages.
Le GS Trophy arbore une couleur Racing Blue métallisée, combinée à des pièces noires, Avus Black mat métallisé, Light White et des bandes Racing Red. Le pare-brise sportif est plus petit.
L’Option 719 Karakorum présente la R 1300 GS Adventure dans un exclusif vert mat métallisé Aurelius Green, avec des lignes dorées et un badge Opt. 719 sur le couvercle du réservoir. Les composants anodisés en or comprennent les jantes et les guidons, tandis que le protège-moteur est noir et les extensions de protège-mains sont peintes en gris.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTEUR bicylindre en ligne, avec système BMW ShiftCam
DÉPLACEMENT 1 300 cc
PUISSANCE 107 kW / 145 cv à 7 750 tr/min
TORQUE149 Nm @6,500 rpm
BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses à griffes
CADRE cadre principal + cadre arrière boulonné, soutien moteur
RÉSERVOIR 30 litres
SUSPENSION AVANT EVO telelever, jambe centrale DSA
SUSPENSION ARRIÈRE Bras oscillant en aluminium avec BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FREIN AVANT 2 disques semi-flottants de 285 mm, étriers radiaux à 4 pistons
FREIN ARRIÈRE disque unique de 285 mm, étrier flottant à 4 pistons
PNEU AVANT 120/70R 19
PNEU ARRIÈRE 170/60 R 17
EMPATTEMENT 1 640 mm
HAUTEUR DE SIÈGE 870 / 890 mm
POIDS 269 kg
